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d) Lubrification du filtre à air
Avant la mise en service, le filtre à air (une bague en mousse al
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véolaire), installé sur le carburateur du véhicule, doit être lubrifié
à l’aide d’une huile pour filtres à air appropriée.
L’huile contenue dans le filtre à air permet une agglutination des
fines particules de poussière dans l’huile et évite ainsi qu’elles ne
pénètrent dans le moteur.
De telles fines particules de poussière provoquent une usure
considérablement plus élevée du piston et de la paroi de cylin-
dre et entraînent une perte de puissance. En cas de fonction-
nement prolongé du moteur sans filtre à air huilé, le moteur peut
durablement être endommagé, perte de la garantie ou garantie
légale !
Assurez-vous avant chaque utilisation que le filtre à air contienne suffisamment d’huile. Pour la lubrification, em-
ployez exclusivement de l’huile spéciale pour filtres à air (non fournie, à commander séparément). Ne conduisez
jamais sans filtre à air huilé !
Pour huiler le filtre à air, introduisez-le (uniquement la bague en mousse alvéolaire) dans un petit sachet en plastique
et ajoutez-y quelques gouttes d’huile pour filtres à air. Refermez le sachet en plastique puis appuyez plusieurs fois sur
le filtre à air afin de garantir qu’il soit complètement imprégné d’huile pour filtres à air.
Nettoyez occasionnellement le filtre à air (après chaque trajet en fonction du degré d’accumulation de poussière
durant la conduite) à l’aide de ligroïne ou remplacez le filtre à air par un filtre neuf.
e) Mise en service de l’émetteur et du système de réception
Ouvrez le logement des piles/batteries de l’émetteur et insérez-y des piles neuves ou des batteries pleines. Respec-
tez la polarité (ne pas inverser plus / + et moins / -), voir inscription dans le logement des piles/batteries. Refermez le
logement des piles / batteries de l’émetteur.
Allumez l’émetteur. Assurez-vous du fonctionnement correct de l’émetteur.
Observez le mode d’emploi fourni avec la télécommande.
Allumez le système de réception du véhicule. L’interrupteur se trouve sur le côté du compartiment du récepteur.
f) Contrôle de la portée de l’émetteur
Pour ne pas perdre le contrôle du modèle réduit, vous devez vérifier le fonctionnement et la portée de télécomman-
de avant tout premier démarrage et après un accident. Pour vérifier la portée, il suffit de tester le fonctionnement du
servo de direction.
Grâce à la bonne adhérence à la route des pneus et grâce au poids du modèle, les roues à l’arrêt et en contact avec
le sol ne réagiraient pas immédiatement à un actionnement de la direction. Pour cette raison, soutenez l’essieu avant
du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol et puissent tourner librement.
Effectuez uniquement le test de portée lorsque le moteur est à l’arrêt !
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