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11. Options de réglage sur le véhicule
a) Réglage précis du moteur
Une fois le moteur rodé (voir chapitre 8. g), vous pouvez procéder au réglage afin d’augmenter la puissance du mo
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teur. Pour ce faire, optimisez le mélange au ralenti (et la transition vers plein gaz) sur la vis de régulation du mélange
au ralenti et à plein gaz sur l’aiguille d’injecteur principale.
Ajustage de l’aiguille d’injecteur principale (mélange à plein gaz)
• Démarrez le moteur comme d’habitude puis retirez le chauffe-bougie.
• Laissez tourner le moteur pendant une minute jusqu’à ce qu’il ait atteint sa température.
• Conduisez le modèle réduit comme d’habitude.
• Si vous avez l’impression que le moteur est alimenté en mélange trop riche, réglez un mélange plus pauvre en
vissant le pointeau principal d’un 1/16 de tour vers l’intérieur jusqu’à ce que le réglage souhaité soit effectué.
• Assurez-vous que le mélange n’est pas trop pauvre. Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible
dégagement de fumée blanche du pot d’échappement.
Augmentation de la puissance grâce une teneur supérieure en nitrométhane
Comme décrit dans le chapitre 8. h), la teneur en nitrométhane ne devrait normalement pas être supérieure à 25 %
durant une course.
Pour augmenter encore davantage la puissance du moteur, vous pouvez utiliser un carburant avec une teneur en
nitrométhane à concurrence de 30 %. Vous risquez par contre alors que le moteur ne soit plus assez performant si
vous passez à nouveau à un carburant d’une teneur en nitrométhane réduite.
Si vous envisagez d’utiliser à long terme un carburant à teneur élevée en nitrométhane, nous vous conseillons alors
de remplacer le joint de culasse de cylindre existant par un joint plus épais afin de réduire la compression.
Si vous ne réduisez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la
conséquence !
Ajustage de la vis de régulation du mélange au ralenti
• Démarrez le moteur et ajustez l’aiguille d’injecteur principale en procédant de la manière décrite plus haut.
• N’accélérez plus afin que l’embrayage centrifuge ne s’engrène plus et que les roues ne tournent plus lorsque vous
soulevez le modèle réduit du sol.
• Laissez le moteur rouler au ralenti pendant env. 10 à 15 secondes.
• Lorsque vous tenez le modèle dans la main, accélérez brièvement à fond. Veillez à ne pas toucher les pièces
mobiles ou chaudes !
• Si le moteur s’arrête dès que vous accélérez à fond, le mélange du ralenti est trop pauvre.
• Enrichissez le mélange en dévissant la vis d’un 1/16 de tour dans le sens antihoraire lorsque le moteur est à
l’arrêt.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu’à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate
du ralenti en plein régime. Un petit retard de réponse est tout à fait normal.
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