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Un réglage précis du ralenti et du plein gaz ne peut être entrepris qu’après la phase de rodage du moteur.
Abstenez-vous donc de tout réglage sur le carburateur avant que le moteur n’ait au moins tourné pendant
2 à 3 heures.
Si vous effectuez des réglages, ne tournez les vis du carburateur que par petits pas (max. 1/16 de tour) et
notez les changements ou le sens de rotation.
Testez ensuite le nouveau réglage afin de vous assurer qu’il soit plus avantageux que le réglage précédent.
Vous pouvez ici travailler de manière consciencieuse afin de pouvoir facilement révoquer un réglage incor
-
rect.
Si vous n’avez encore jamais réglé le carburateur d’une voiture miniature RC, demandez d’abord conseil à
un modéliste expérimenté avant de modifier les réglages. Un carburateur mal réglé est la cause principale
des problèmes de démarrage du moteur.
Description des composants du carburateur (voir figure en page précédente) :
1 = Vis de régulation du mélange (aiguille d’injecteur principale)
La vis de régulation du mélange se situe au-dessus du raccord de carburant (2) et régule le mélange air-carburant
à plein gaz.
Tournez la vis dans le sens horaire afin « d’appauvrir » le mélange (pour réduire la teneur en carburant) et dans le
sens antihoraire afin « d’enrichir » le mélange (augmenter la teneur en carburant).
Le réglage de base peut être réalisé en vissant ou dévissant la vis de manière à ce qu’elle affleure le bord du porte-
gicleur (la vis ne doit pas dépasser du bord et ne doit pas non plus être trop enfoncée dans le porte-gicleur).
2 = Raccord de carburant pour le réservoir
Ce raccord est raccordé au réservoir au moyen d’un flexible. Le réservoir contient par ex. une jauge qui garantit que le
carburant soit toujours aspiré au fond du réservoir et que le réservoir soit toujours presque complètement vidé.
3 = Vis d’étranglement de butée (vis de réglage du ralenti)
La vis d’étranglement de butée est la petite vis au-dessous de l’orifice d’aspiration d’air (3). Elle régule la position du
curseur du carburateur (l’étranglement de butée) et ainsi le débit vers le carburateur au ralenti.
Une rotation de la vis de réglage dans le sens horaire permet d’augmenter le débit et la vitesse de rotation, une
rotation dans le sens antihoraire de rentrer davantage le curseur et réduit ainsi la fente et ainsi la vitesse de rotation.
Pour le réglage de base, nous recommandons un débit vers le carburateur d’env. 1 à 1,5 mm.
4 = Raccordement du moteur
Le carburateur est ici relié au moteur à combustion et le mélange carburant-air est acheminé vers la chambre de
combustion.
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