•
En cas de coupure de courant ou de défaillance de l'accu, les données sont gar-
dées : les émetteurs programmés, le temps de référence « Ouvrir », le temps de
référence « Fermer » ainsi que la dernière position de la porte (ouverte ou fermée).
•
Lorsque le moteur est mis sous tension, la mémoire interne est d’abord vérifiée.
ce contrôle dure environ 4 secondes – pendant ce temps, une manœuvre n’est
pas possible.
Résumé des messages de défaut signalés par des bips sonores :
•
2 bips sonores après mise sous tension : défaut au niveau de la touche
-
Cause : la touche de l'appareil est actionnée en permanence. La touche est
éventuellement coincée dans le boîtier. (dans ce cas, le bip sonore retentit env.
toutes les 3 secondes).
•
2 bips sonores lors de l'ordre de marche : une immobilisation du moteur a été re-
connue.
-
Cause : le moteur est bloqué ou défaillant.
•
4 bips sonores lors de l’ordre de marche : une manœuvre n'est pas possible.
-
Cause : le contact du portillon intégré est ouvert ou la cellule photoélectrique
du basculeur de l’effort est cachée ou encrassée.
•
6 bips sonores lors de l’ordre de marche : une manœuvre n'est pas possible.
-
Cause : la mémoire du programme du controller est défaillante. Informer le
service de maintenance.
•
3 bips sonores lors de l’ordre de marche : un manque de tension a été reconnu.
La manœuvre n'est pas possible (seulement par fonctionnement avec accus).
-
Cause : la tension de l'accu est descendue au-dessous d’une valeur critique.
La manœuvre ne peut pas être démarrée. Un bip sonore régulier retentit en-
suite pendant 60 secondes.
•
3 bips sonores pendant la manœuvre : un manque de tension a été reconnu. le
moteur s’arrête (seulement par fonctionnement avec accus).
-
Cause : la tension de l'accu est descendue au-dessous d’une valeur critique
pendant la manœuvre. Le moteur reste ensuite bloqué pendant env. 10 se-
condes et ne peut plus être activé.
•
5 bips sonores pendant la manœuvre : protection contre la surchauffe est active.
-
Cause : la température du transistor MOS-FET sur la platine a dépassé 75°C.
Laisser le moteur refroidir pendant 20min., redémarrer ensuite.
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Bip sonore régulier ou permanent après la manœuvre ou tension de l'accu trop
basse
-
Cause : la capacité de l’accu est presque épuisée. Rechargement nécessaire.
Notice de service
La responsabilité du fabricant de la porte n'est pas engagée dès que la com-
mande et l'entretien de la porte ne sont pas effectués correctement et confor-
mément aux prescriptions et/ou que les pièces de rechange utilisées ne sont
pas des pièces originales.
•
Retirez la fiche réseau avant toute intervention sur le moteur.
•
Instruisez tous les utilisateurs la porte pour qu'ils sachent s'en servir de manière
sûre et en conformément aux prescriptions.
•
Lors de l’actionnement du moteur, toutes les opérations d’ouverture et de ferme-
ture doivent être surveillées. Assurez-vous qu’il n'y a ni personnes ni objets dans
la zone de déploiement de la porte.
•
Tenez les émetteurs portables et autres hors de portée des enfants.
Fonctionnement
•
Le moteur de la porte de garage peut être activé à l'aide de la touche située sur
le bloc-moteur ou par tout autre générateur d’impulsions, tels qu’émetteur porta-
ble, interrupteur à clé etc. Une seule impulsion brève suffit.
•
Première impulsion
-
Le moteur démarre et entraîne la porte dans la position finale programmée
OUVERTE ou FERMEE.
•
Impulsion pendant la manœuvre
-
La porte s’arrête.
•
Nouvelle impulsion
-
La porte se remet en marche dans le sens opposé.
Dispositif de sécurité interne
Si la porte rencontre un obstacle pendant sa course, le moteur s’arrête et la porte
peut être manœuvrée manuellement.
Contact du portillon intégré
(dispositif de sécurité externe)
S’il existe un portillon intégré, un contact de portail inté-
gré (contact de rupture, exigences conformément à la
norme EN 12453) doit être connecté. Pour cela, ouvrir le
boîtier du moteur à l'aide d’un tournevis et enlever le pe-
tit pont situé à côté de la borne du portillon intégré sur la
platine. Si le moteur est actionné lorsque le portillon in-
tégré est ouvert, la manœuvre n’est pas effectuée. Le
moteur émet alors quatre bips sonores pour le signaler.
Lorsque le pont a été enlevé et que le contact du portil-
lon intégré n'est plus nécessaire, un nouveau pont doit
être inséré dans la borne.
Déverrouillage rapide / de secours
Pour les travaux de réglage, en cas de coupure de courant ou de tout autre anoma-
lie, la porte peut être déverrouillée à l'aide de la poignée intérieure et être manœuvrée
manuellement.
Eclairage d’orientation
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L'éclairage d’orientation s’allume automatiquement après déclenchement d’une
impulsion et s’éteint de nouveau au bout de 90 secondes.
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Remplacement des ampoules : dévisser le boîtier.
-
Fonctionnement sur réseau : ampoule 24V, 5W, Ba9S
-
Fonctionnement avec accus : ampoule 12V, 4W, Ba9S
Emetteur portable
•
Programmation d'autres émetteurs portables (4 émetteurs maximum) :
-
voir Point 12.
•
Remplacement des piles
-
Faire coulisser le couvercle du compartiment à piles de l’émetteur portable.
-
Mettre une nouvelle pile (alcaline 23A, 12V). Veiller à ne pas inverser les pôles.
-
Remettre en place le couvercle du compartiment à piles.
Entretien /Contrôle
- Entretien par des monteurs qualifiés -
Pour votre sécurité, il est recommandé de faire contrôler la porte par une entreprise
spécialisée avant la première mise en service et en cas de besoin. Elle doit toutefois
être contrôlée une fois par an.
•
Contrôle de la limitation de l’effort
-
Amener la porte en position finale OUVERTURE.
-
Positionner un obstacle (carton, p. ex.) sous le bord de fermeture de la porte.
-
Démarrer la porte à partir de la position finale OUVERTE
-
Le moteur descend sur l’obstacle et s’arrête.
L’effort au niveau du bord de fermeture principal ne doit pas dépasser les valeurs exi-
gées selon DIN EN 12453. Des mesures de protection supplémentaires peuvent être
nécessaires en fonction de l’utilisation de la porte et en raison de réglementations na-
tionales.
Attention : Un effort de fermeture trop élevé peut blesser des personnes et/ou
causer d’autres dommages ! Réglage de l'effort : voir notice de programmation.
2 ans de garantie d’usine
Outre la garantie accordée sur la base de nos conditions de vente et de livraison, nous
accordons une garantie d’usine de 2 ans sur le présent système de motorisation pour
15.000 cycles de manœuvre maximum (en ce qui concerne l’accu, voir Remarques
relatives au fonctionnement avec accu).
Au cas où le système de motorisation ou des parties de celui-ci viendraient à s’avé-
rer inutilisables ou que l’utilisation en serait considérablement restreinte suite à des
défauts et vices de matériel ou de fabrication, nous réparerons ou nous remplacerons
gratuitement ce système ou les parties concernées de celui-ci, ceci étant à notre
choix.
Nous n'assumons aucune garantie pour les dommages résultant de travaux d’instal-
lation et de montage incorrects, d’une mise en service, d’un service et d’un entretien
non conformes, de sollicitations non appropriées ainsi que toute modification appor-
tée au moteur et aux accessoires sans notre autorisation préalable. Il en est de même
pour les dommages survenus pendant le transport ou dus à des cas de force majeure,
des causes externes ou l’usure naturelle ainsi qu’à des sollicitations atmosphériques
particulières.
Notre responsabilité ne sera pas engagée lorsque, sans notre autorisation, des mo-
difications ou des retouches auront été effectuées sur des pièces fonctionnelles ou
en cas d'ajout de poids de remplissage qui ne peut plus être compensé par les blocs-
ressorts multiples prescrits.
Les vices et défauts sont à déclarer immédiatement par écrit. Sur demande, les piè-
ces concernées doivent nous être envoyées. Nous ne nous chargeons pas des coûts
liés au démontage et au remontage ainsi que les frais de transport et du fret. Au cas
où une réclamation s’avérerait non justifiée, les frais que nous aurons encourus seront
pris à charge par l'acheteur.
Cette garantie n’est valide que si elle est accompagnée de la facture acquittée. Elle
commence à courir à la date de la livraison.
