Nederman RBU 1300, User Manual

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RBU
FR
• S'assurer que le conduit d'échappement est équi-
pé d'une grille de sorte qu'aucun corps étranger ne
puisse s'y introduire.
• L'alimentation en air comprimé est installée de ma-
nière permanente.
• Tous les raccordements électriques ont été ef-
fectués correctement, comme indiqué dans Fi-
gure 6 - Figure 8 .
• Les bornes des dispositifs de démarrage et de com-
mande Nederman sont raccordées, par des bretelles
dans certains cas. Vérifier les raccordements à l'aide
des schémas de principe.
• Le câble signal pilote de toutes les vannes est relié
aux dispositifs de démarrage et de commande des
appareils à marche/arrêt automatique.
• Toutes les vannes sont fermées sur les sites de tra-
vail.
• S’assurer que le protège-courroie est bien en place.
6.2 Mise en service
6.2.1 Vérification du sens de rotation
Lors de la mise en service, vérifier le sens de rotation
en procédant comme suit :
1
Démarrer l'appareil.
2 Comparer le sens de rotation du moteur avec la
flèche située sur le moteur.
• Si le sens du moteur est le même que celui de la
flèche, poursuivre la procédure de démarrage.
• Si le sens du moteur est différent de celui de la
flèche, changer le sens du moteur en procédant
comme suit :
1
Arrêter l'appareil.
2 Couper l'alimentation.
3 a) Ouvrir le dispositif de démarrage et de
commande.
b) Pour les modèles destinés à être utilisés
avec un variateur de fréquence, changer
deux des conducteurs d’alimentation du mo-
teur et ignorer l’étape 4.
4 Intervertir deux des conducteurs de phase
d'entrée.
6.2.2 Vérification du paramètre de durée Y/
D
NOTE!
Le paramètre de durée Y/D est défini en usine
et n'a normalement pas besoin d'être ajusté.
Le passage au mode D avant que le moteur n'arrive à
plein régime peut endommager le dispositif de démar-
rage et de commande. Cet aspect est particulièrement
important lorsque le système de marche/arrêt auto-
matique est installé. Une durée trop longue en mode
Y implique un délai excessif avant que l'unité de four-
nisse une aspiration complète.
Lors de la mise en service, vérifier le paramètre de du-
rée Y/D en procédant comme suit :
• S'assurer que le bruit du moteur est constant et
puissant, signe d'arrivée à plein régime, avant qu'il
ne passe au mode D.
6.2.3 Vérification de la vanne de démarrage
et de limitation de vide
Effectuer le contrôle de la vanne de démarrage
et de limitation de vide comme décrit dans
Sec-
tion 7.10 Vanne de démarrage et de limitation de vide .
6.2.4 Vérification du niveau de vide
Lors de la mise en service, procéder comme suit pour
vérifier que le niveau de vide est convenable:
• Vérifier que le niveau de vide mesuré par l'indicateur
de vide ( Figure 3 , élément 15) correspond aux ni-
veaux indiqués dans le Section 3.6 Caractéristiques
techniques . Se reporter à la Section 7.11 Niveau de
vide pour en savoir plus sur la vérification du niveau
de vide.
6.2.5 Vérification du fonctionnement du
câble signal pilote
Pour les appareils équipés d'un câble signal pilote, vé-
rifier également ce qui suit lors de la mise en service :
• L'appareil ne démarre directement que lorsque l'une
des situations suivantes se présente :
• Une vanne est ouverte au niveau de l'installation,
entraînant la fermeture du micro-rupteur.
• Le bouton « Test start » est enfoncé sur le dis-
positif de démarrage et de commande (le cas
échéant).
• Après un délai, l’appareil passe au ralenti. L’appareil
reste au ralenti pendant un certain temps avant de
s’arrêter.
6.3 Paramètres d’utilisation avec un va-
riateur de fréquence
Les modèles destinés à être utilisés avec des varia-
teurs de fréquence doivent maintenir une fréquence
minimale de 20 Hz afin d’assurer une lubrification
suffisante de la pompe. L’exécution de l’appareil à
des fréquences inférieures risque d’endommager la
pompe. La fréquence la plus élevée avec laquelle l’ap-
pareil peut être utilisé est de 60 Hz. À des fréquences
supérieures, le moteur risque une surcharge.
La courbe de rapport U/f utilisée par le variateur de
fréquence doit être une fonction linéaire. L’arrêt du
moteur doit être effectué avec une côte d’arrêt non
motorisée.
Il est fortement recommandé que, en l’absence d’utili-
sateurs actifs, la vanne de démarrage soit ouverte et
que pour les modèles destinés à être utilisés avec un
variateur de fréquence, la fréquence soit réglée sur la
plus basse admissible. Cela garantit une consomma-
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