Nederman RBU 1300, User Manual

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RBU
IT
• Evacuare l'aria di scarico calda, nell'atmosfera o in
uno scambiatore di calore. L'aria di scarico può rag-
giungere più di 100 °C (212 °F). Il condotto deve es-
sere privo di valvole di limitazione dell'aria. Una val-
vola chiusa potrebbe portare a una sovrapressione
di oltre 100 kPa, che potrebbe danneggiare grave-
mente lo scambiatore di calore.
La rumorosità di RBU può variare in funzione della di-
mensione, del sito e della condizioni di funzionamen-
to. Vedere la
Sezione 3.6 Dati tecnici per la rumorosità
misurata. La rumorosità aumenterà di diversi dB(A) al
raggiungimento della massima depressione di eserci-
zio. Le misurazioni sono state eseguite in campo libero
con l'unità posta su base riflettente ai sensi delle nor-
mative ISO 11201 . Il livello di rumorosità può aumen-
tare di diversi dB(A) in ambienti con pareti dure riflet-
tenti.
5.2 Installazione in esterni
Installando l'unità in esterni considerare quanto se-
gue:
• Coprire la parte superiore dell'unità per proteggerla
da neve, pioggia o caduta detriti.
• Non collocare l'unità contro una parete esposta di-
rettamente alla luce solare.
5.3 Collegamento dell’aria compressa
5.3.1 Requisiti
Per informazioni sul consumo e qualità dell'aria, pres-
sione massima e minima, vedere la
Sezione 3.6 Dati
tecnici .
NOTA!
Il consumo d'aria specificato dell'unità è limita-
to al breve funzionamento della valvola di ac-
censione.
Poiché i tubi nuovi possono contenere impurità, parti-
celle o detriti, il tubo dell'aria compressa deve essere
pulito prima del collegamento all'unità.
Il filtro integrato per aria compressa deve essere in-
stallato per garantire il funzionamento sicuro e affida-
bile dell'unità. La valvola aria compressa consente la
ventilazione della pressione residua dell'unità.
NOTA!
• Adottare misure adeguate per evitare la pre-
senza di acqua o condensa nell'aria compres-
sa in caso di installazione in ambienti freddi.
• In caso si utilizzassero additivi antigelo, utiliz-
zarli sempre. La rimozione di un additivo anti-
gelo aggiunto può provocare il malfunziona-
mento dei componenti pneumatici.
5.3.2 Installazione
Collegare l'erogazione di aria compressa all'ingresso,
come da
Figura 3 , voce 7 e Sezione 3.2 Collegamenti .
Collegare il vacuometro, Figura 3 , voce 15, e Sezio-
ne 3.2 Collegamenti .
5.4 EMC
Le unità destinate all'uso con azionamenti a frequen-
za variabile sono dotate di pressacavi con compatibili-
tà EMC. È necessario utilizzare cavi schermati con con-
formità EMC.
5.5 PTC
Il motore ha in aggiunta una protezione termica sotto
forma di tre dispositivi PTC collegati in serie e incorpo-
rati negli avvolgimenti. I collegamenti alla protezione
termica del motore sono disponibili nel quadro di co-
mando del motore. Si consiglia vivamente di utilizzare
il PTC del motore per arrestare l'unità, qualora venisse
rilevata una sovra-temperatura, ed è obbligatorio per
le unità destinate all'uso con azionamento a frequenza
variabile.
6 Utilizzo RBU
6.1 Prima dell'accensione
L'unità a depressione e le eventuali opzioni ausiliarie
sono state collaudate prima della consegna e tutte le
relative funzioni controllate. Un report di collaudo ac-
compagna ciascuna unità.
Prima dell'accensione iniziale assicurarsi che:
• L'interruttore per manutenzione sia installato (se
utilizzato).
• La stanza di installazione abbia le aperture di venti-
lazione (se utilizzato in interni). Fare riferimento alla
‘6.1.1 Installazione in interni’.
• Il collettore di polvere, le condutture e le valvole del
sito di funzionamento siano collegati.
• L'aria di scarico sia allontanata dall'installazione, in
caso di utilizzo in interni.
• Assicurarsi che il condotto di scarico sia protetto da
pioggia e neve.
• Assicurarsi che il condotto di scarico sia dotato di gri-
glia per evitare l'ingresso di oggetti nello stesso.
• L'alimentazione di aria compressa sia collegata per-
manentemente.
• Eseguire correttamente tutte le connessioni elettri-
che come mostrato in Figura 6 - Figura 8 .
• Le unità di accensione e comando Nederman han-
no i terminali connessi e in alcuni casi collegamenti
ponticellati. Verificare le connessioni utilizzando gli
schemi di collegamento.
• Il cavo di segnalazione pilota da tutte le valvole è
collegato all'unità di accensione e comando sulle
unità con accensione e spegnimento automatici.
• Tutte le valvole sul sito di lavoro sono chiuse.
• Assicurarsi che la protezione della cinghia sia corret-
tamente in posizione.
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