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c) Contrôle de la fonction Commutation
Si vous actionnez la touche « CH3 » (4) pour le canal 3,
le servo raccordé à la sortie 3 (CH3) du récepteur doit
se déplacer d’une position finale à l’autre.
Les différents sens et angles de rotation peuvent être
réglés individuellement plus tard lors de la programma-
tion de la télécommande.
d) Fonction Fail Safe
Une fonction Failsafe est intégrée au récepteur pour
le servo d’accélération (CH2). Si le récepteur perd le
signal, le servo d’accélération ou un régulateur élect-
ronique raccordé sont déplacés dans une position pro-
grammable. Avec un modèle réduit à moteur à combus-
tion, le frein ou au moins la vitesse de ralenti doivent
de préférence être programmés. Avec un modèle réduit
électrique, programmer la position « Moteur éteint ».
L’émetteur et le récepteur doivent être allumés du-
rant la programmation. Déplacez maintenant le levier
d’accélération sur l’émetteur dans la position que le ser-
vo ou régulateur de vitesse doivent prendre si le récep-
teur perd le signal. Appuyez maintenant sur la touche
du récepteur (1) à l’aide de la pointe accrochée à la
fiche de programmation. La DEL clignote brièvement.
Dès que la DEL reste à nouveau allumée en continu, la
position Failsafe est programmée et vous pouvez retirer la pointe du récepteur.
Testez la programmation que vous venez d’effectuer et l’effet souhaité en éteignant l’émetteur en marche avant. Le
servo d’accélération ou le régulateur de vitesse devraient maintenant empêcher la poursuite de la conduite.
Remarque :
La position Failsafe programmée pour le servo ou le régulateur de vitesse est automatiquement désactivée après env.
30 secondes. Le servo ou le régulateur de vitesse retournent en position neutre.
Lorsque vous utilisez un servo des gaz/ de freinage, vous pouvez accélérer un peu le moteur à combus-
tion à l'arrêt et éteindre ensuite l'émetteur. Le servo des gaz doit alors immédiatement tourner en position
fail safe. Dans le cas des maquettes électrique avec un régulateur électronique de vitesse, il faut bloquer
le véhicule pour que les roues puissent tourner librement pendant le test.
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