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12. Fonctions Direction, Avancée et Commutation
Pour que la maquette ne démarre pas involontairement lors du contrôle des fonctions Direction et Avan-
cée, placez-la avec le châssis sur un support adapté (bûche en bois ou similaire). Les roues doivent
pouvoir tourner librement.
a) Contrôle de la fonction Direction
Avant de contrôler la fonction de direction, effectuez toujours auparavant une compensation numérique.
Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet au paragraphe « Mise en service de l'émetteur »
au chapitre « Contrôler et régler la compensation numérique ».
Allumez l’émetteur ainsi que le récepteur pour réaliser
le contrôle. Si tout est branché et monté correctement,
la direction doit alors réagir aux mouvements de rota-
tion du volant.
Si le volant se trouve en position centrale, les roues
doivent alors être droites.
Si les roues sont de travers alors que le volant se trouve
en position centrale, contrôlez si le levier servo est in-
cliné par rapport à la tige de direction.
Si c’est le cas, dévissez le levier servo et revissez-le
décalé d’un « cran ».
On peut au besoin corriger d’autres écarts de position
des roues en ajustant la tige de direction.
Si vous tournez le volant vers la gauche, les roues doi-
vent tourner elles aussi sur la gauche. Si vous tournez
le volant vers la droite, les roues doivent tourner elles
aussi sur la droite.
Si le sens des roues est exactement l'opposé de celui de la commande de l'émetteur, vous pouvez le
reprogrammer sans problème. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet au paragraphe
« Fonction REV » du chapitre 13.
illustration 9
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