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0,7 ÷ 0,8 mm
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LEERLAUFEINSTELLUNG
Die Leerlaufeinstellung darf nur bei warmem Motor und
geschlossenem Gasgriff vorgenommen werden. Wie folgt
vorgehen:
- Die Leerlauf-Einstellschraube (1) rechts am Fahrzeug,
am Vergaser, soweit drehen, bis eine Leerlaufdreh-
zahl von 1750 ± 50 U/Min erhalten wird (bei Dre-
hen in Uhrzeigersinn wird die Drehzahl erhöht, bei
Drehen gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl
verringert).
KONTROLLE ZÜNDKERZE
Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze (2)
muss 0,7 ÷ 0,8 mm betragen.
Ein größerer Abstand kann Startschwierigkeiten und eine
Überlastung der Zündspule verursachen.
Ein kleinerer Abstand kann Probleme bei der Beschleu-
nigung, im Leerlaufbetrieb und bei den Leistungen bei
niedriger Geschwindigkeit verursachen.
Nachdem der Kerzenstecker (1) abgenommen worden
ist, vorm Ausbau der Zündkerze den Schmutz am Ker-
zensockel entfernen.
Der Zustand der Zündkerze sollte direkt nach dem Aus-
bau kontrolliert werden, weil die Ablagerungen und Ver-
färbungen wichtige Hinweise geben.
Richtiger thermischer Wirkungsgrad:
Die Spitze des Isolationsteils ist trocken und hellbraun
oder grau.
Zu hoher thermischer Wirkungsgrad:
Die Spitze des Isolationsteils ist trocken und mit dunklem
Ölkohlebelag bedeckt.
Zu niedriger thermischer Wirkungsgrad:
Die Zündkerze hat sich überhitzt und die Spitze des Isola-
tionsteils ist glasartig und weiß oder grau.
HINWEIS*: Bei einem Kerzenwechsel
sehr vorsichtig vorgehen und die Zünd-
kerze mit einer Kerze mit gleichem ther-
mischen Wirkungsgrad ersetzen.
Vorm Wiedereinbau die Elektroden und
das Isolationsteil gründlich mit einer Me-
tallbürste reinigen. Graphithaltiges Fett
am Zündkerzengewinde anbringen, die
Zündkerze von Hand bis zum Anschlag
einschrauben und dann mit einem Drehmo-
ment von 10÷12 Nm festziehen. Die Zünd-
kerze lockern und dann erneut mit einem
Drehmoment von 10÷12 Nm festziehen.
Eine Zündkerze mit eingerissenem Isolati-
onsteil oder korrodierten Elektroden muss
ausgewechselt werden.
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