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Serrez ensuite manuellement les écrous de verrouillage
du guide-chaîne (3) permettant les mouvements
verticaux de l’extrémité du guide-chaîne. (
Fig. 7
)
7. Soulevez l’extrémité du guide-chaîne et serrez la chaîne
(9) en tournant le boulon de réglage de la tension (12)
dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que
la chaîne s’ajuste sous le guide-chaîne (6). La chaîne est
correctement tendue lorsqu’elle ne présente pas de mou
au-dessous du guide-chaîne. (
Fig. 8, 9
)
ATTENTION
IL EST EXTRÊMEMENT IMPORTANT QUE LA
TENSION SOIT ADÉQUATE
8. Soulevez l’extrémité du guide-chaîne et serrez les
écrous de verrouillage du guide-chaîne (3) à l’aide de la
clé à douille multiple (14). (
Fig. 10
)
9. Une chaîne neuve peut s’allonger. Pour cette raison, il
convient d’ajuster la tension après quelques coupes et
d’observer attentivement et régulièrement sa tension
durant la première demi-heure d’utilisation.
REMARQUE
Véri
fi
ez régulièrement la tension de la chaîne pour des
performances optimales et durables.
ATTENTION
○
Lorsque la chaîne est trop serrée, le guide-chaîne et
la chaîne se détériorent rapidement. À l’inverse, si la
chaîne est trop desserrée, elle peut sortir de la rainure
du guide-chaîne.
○
Mettez toujours des gants lorsque vous manipulez la
chaîne.
UTILISATION
Carburant (Fig. 11)
AVERTISSEMENT
○
La tronçonneuse est équipée d’un moteur deux-temps.
Veillez à toujours l’alimenter en mélange carburant/huile.
Veillez à une bonne aération pendant l’opération de
remplissage du réservoir.
○
Le carburant est très in
fl
ammable. Vous risquez de vous
blesser gravement en cas d’inhalation ou d’éclaboussure
sur votre corps.
Faites toujours attention lorsque vous manipulez du
carburant. Prévoyez toujours une bonne ventilation
si vous avez l’intention de manipuler du carburant à
l’intérieur d’un bâtiment.
Carburant
○
Utilisez toujours de l’essence sans plomb avec un indice
d’octane de 89.
○
Utilisez une huile pour moteur à deux temps d’origine ou
un mélange variant de 25:1 à 50:1. Veuillez consulter un
service après-vente HiKOKI agréé pour la proportion du
mélange.
○
Si vous n’utilisez pas une huile d’origine, utilisez une huile
de qualité contenant un antioxydant recommandé pour
être utilisé avec un moteur à deux temps refroidi à l’air
(JASO FC GRADE OIL ou ISO EGC GRADE). N’utilisez
jamais des huiles mélangées BIA ou TCW (pour les
moteurs à essence à deux temps à refroidissement par
eau).
○
N’utilisez jamais d’huile Multigrade (10 W/30), ni d’huile
usagée.
○
Ne mélangez jamais le carburant et l’huile dans le
réservoir de carburant de la machine. E
ff
ectuez toujours
le mélange dans un récipient propre.
Commencez toujours par verser la moitié de l’essence à
mélanger.
Versez ensuite la totalité de l’huile. Mélangez en agitant le
récipient. Ajoutez le reste de l’essence.
Puis agitez le récipient a
fi
n de mélanger soigneusement le
carburant avant de faire le plein.
Quantité de mélange d’huile pour moteur à deux temps et
d’essence
Essence (litre)
Huile pour moteur à deux temps (ml)
Rapport 50:1
Rapport 25:1
0,5
10 ——— 20
1
20 ——— 40
2
40 ——— 80
4
80 ——— 160
Carburant (Fig. 12)
AVERTISSEMENT
○
Coupez toujours le moteur et laissez-le refroidir pendant
quelques minutes avant de refaire le plein.
Ne fumez pas et n’approchez pas de
fl
ammes ou
d’étincelles à proximité de l’endroit où vous faites le plein.
○
Ouvrez lentement le réservoir de carburant (15) avant de
faire le plein a
fi
n de dissiper toute surpression.
○
Serrez soigneusement le bouchon du réservoir de
carburant une fois celui-ci plein.
○
Avant de redémarrer le moteur, éloignez-vous toujours
d’au moins 3 mètres de l’endroit où vous avez fait le plein
de carburant.
○
En cas de projection accidentelle de carburant sur vos
vêtements, lavez immédiatement ces derniers avec du
savon.
○
Après chaque plein de carburant, véri
fi
ez toujours qu’il
n’y a pas de fuite.
○
Avant de faire le plein, a
fi
n de décharger le corps
principal, le bidon d’essence et l’opérateur de toute
électricité statique, touchez un sol légèrement humide.
Avant le remplissage, essuyez autour du bouchon du
réservoir a
fi
n d’éviter que de la saleté ne pénètre dans le
réservoir. Veillez à l’homogénéité du mélange en agitant à
intervalle régulier le récipient avant le remplissage.
Huile de chaîne (Fig. 12)
AVERTISSEMENT
N’utilisez jamais d’huile usée ou régénérée. Les e
ff
ets
de sa combustion seraient néfastes pour votre santé et
vous risquez d’endommager l’outil
Ouvrez lentement le réservoir d’huile (16) et remplissez-
le avec de l’huile pour chaîne. Utilisez toujours de
l’huile de chaîne de bonne qualité. L’huile de chaîne est
automatiquement évacuée lorsque le moteur est en marche.
Remplissez le réservoir d’huile (16) d’huile de chaîne
chaque fois que vous faites le plein.
REMARQUE
Lors du remplissage des réservoirs soit avec du
carburant soit avec de l’huile de chaîne, placez l’outil sur
le côté avec le bouchon orienté vers le haut. (
Fig. 12
)
REGLAGE DE L’ALIMENTATION EN HUILE DE CHAINE
La quantité d’huile de chaîne distribuée par le circuit de
lubri
fi
cation est réglée d’origine au débit maximum en usine.
Ajuster la quantité d’huile en conformité avec les conditions
locales d’utilisation.
Tourner la vis ajustant (17) counterclockwise pour
augmenter la quantité et le tourne dans le sens des aiguilles
d’une montre diminuer la quantité. (
Fig. 13
)
Fonctionnement du frein de chaîne (Fig. 3, 14)
Le frein de chaîne a été conçu pour entrer en action en cas
d’urgence en cas de rebond, par exemple.
Pour appliquer le frein, déplacez la protection de main avant
(2) vers le guide-chaîne. Durant le fonctionnement du frein
de chaîne, même si la commande des gaz est pressée, le
régime du moteur n’augmente pas et la chaîne ne tourne
pas. Pour dégager le frein, tirez la protection de main avant
(2) vers la poignée avant.
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2019/01/25 14:24:39
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