Fort F 400, Use And Maintenance Instructions

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FRANÇAIS
- que l’huile moteur est à niveau (voir manuel d’ins-
tructions moteur) ;
- que le filtre à air est propre ;
- que la quantité de carburant dans le réservoir est
suffisante.
Pour le type de carburant, faire référence au manuel
d’instructions moteur et vérifier les données d’identi-
fication indiquées sur la plaque moteur. Le réservoir
à carburant se trouve sur le moteur.
ATTENTION
Ne pas ravitailler le véhicule en présence d’étin-
celles, de cigarettes allumées et de flammes. Ar-
rêter toujours le moteur avant d’enlever le bouchon
de ravitaillement et attendre le refroidissement de
celui-.ci. Avant le redémarrage du véhicule, véri-
fier l’absence de pertes d’huile et d’essence ; dans
le cas contraire il faudra nettoyer soigneusement
et essuyer. Si de l’essence a été versée sur des
parties de la machine, essuyer celles-ci. Le réser-
voir ne sera jamais rempli au maximum pour évi-
ter des pertes de carburant.
Après avoir éloigné les personnes non autorisées pré-
sentes dans le rayon d’action de la machine, procé-
der au démarrage, suivant la procédure dont ci-des-
sous :
1) Mettre le levier de l’accélérateur en position
“ START ” et s’assurer que l’interrupteur d’arrêt,
pour les moteurs où il est installé, se trouve en
position “ ON ”.
2) A côté de la machine , prendre le câble de démar-
rage et tirer lentement jusqu’à obtenir une certaine
résistance. Maintenant donner un coup sec et net.
Pour les moteurs Diesel dotés de décompresseur,
avant de donner un coup sec et net, baisser le le-
vier de décompression “ Lève-soupape ” pour l’ac-
tionner (levier avec bouton près de l’injecteur) qui
se lève automatiquement après le démarrage du
moteur. Les moteurs sont dotés de lanceur à rap-
pel automatique qui permet de tirer le câble mais
qui, lors du démarrage du moteur, se déconnecte
pour éviter des secousses et des contrecoups à
l’opérateur.
3) Relâcher le câble pendant son réenroulement.
Faute de démarrage du moteur, répéter l’opéra-
tion.
Après le démarrage du moteur, mettre le levier de l’ac-
célérateur à moitié de sa course et actionner le mo-
teur pour quelques minutes pour son réchauffage.
Après les premières heures de travail, ne pas utiliser
la machine au régime maximum. Ne pas trop exploi-
ter le moteur.
Le Minitransporter ne dispose pas d’un seul levier
pour la sélection des vitesses et l’embrayage, mais
de 3 leviers pour l’exécution contemporaine des fonc-
tions de sélection vitesses et d’embrayage.
Pour procéder avec la marche avant ou la marche ar-
rière, il suffit de sélectionner l’une des 3 leviers prévu
et la machine avance à la vitesse choisie.
(le contenu du texte suivant est indiqué dans la Fig.4).
Le levier 1,2 pour les marches avant et 3 pour la mar-
che arrière sont enclenchés du haut en bas selon l’in-
dication des flèches.
Suite à la pression du haut en bas du levier 1 la ma-
chine commence à avancer en 1
ère vitesse ; après avoir
relâché le levier 1 celui-ci retourne dans sa position
initiale. Maintenant on peut enclencher le levier 2 et
la machine avance en 2
ème vitesse.
Après avoir relâché le levier 2, qui retourne dans sa
position initiale, on peut tirer le levier 3 pour l’enclen-
cher (voir flèche) et la machine procède en marche
arrière.
Des dispositifs spéciaux empêchent l’embrayage si-
multané de plusieurs marches (en avant et en mar-
che arrière)
Si aucun levier n’est enclenché le véhicule est bloqué
et cela représente une condition de sécurité excel-
lente (tous les enclenchements ont un retour auto-
matique).
ATTENTION
Avant la mise en marche, avec les leviers à repos,
s’assurer que les courroies ne restent pas collées
sur les poulies correspondantes. Il suffit de tirer
lentement le câble pour le démarrage pour obtenir
quelques tours du moteur ; le véhicule ne doit pas
bouger.