FR
61
La check-list ci-après décrit les étapes à respecter pour assurer un armement et un fonctionnement corrects du module 2
en 1 ainsi qu’une réponse correcte du moteur en fonctionnement:
AVERTISSEMENT :
Avant chaque vol, allumez TOUJOURS l’émetteur en premier avant de connecter la batterie de vol au module
2 en 1. Ne connectez jamais la batterie de vol au module 2 en 1 avant d’allumer l’émetteur. Après chaque vol, déconnectez toujours en
premier la batterie de vol du module 2 en 1 avant d’éteindre l’émetteur.
A noter:
Les antennes en sortie du récepteur AR6100e Spektrum doivent toujours, pour garantir les meilleures performances
d’ensemble, pointer le plus possible, vers l’extérieur (vers la gauche et la droite de l’hélicoptère). Assurez-vous d’avoir véri-
fi é et revérifi é la position et l’orientation des deux antennes avant chaque séance de vol, en particulier si l’hélicoptère vient
de sortir d’une boite ou d’un coffret de transport.
1. La manette des gaz (à gauche) et le trim des gaz DOIVENT se trouver dans leur position la plus basse possible pour permettre au mod-
ule 2 en 1 de s’armer. L’interrupteur de mode de vol (F MODE) doit lui aussi se trouver dans la position de mode de vol normal (0) avec
l’interrupteur poussé vers l’arrière de l’émetteur pour permettre au module de s’armer.
S’il s’agit du premier vol d’essai ou d’un essai après réparations, vous devez également centrer les trims de gouvernail, d’aileron et
de profondeur (référence Contrôle de l’appairage de l’émetteur en page 13).
2. Allumez l’émetteur et assurez-vous que vous disposez d’une tension de batterie adéquate, information que vous donne l’écran LCD de
l’émetteur. Vous pouvez maintenant connecter la batterie de vol au module 2 en 1 en toute sécurité.
A noter:
Ne pas faire bouger ou tanguer l’hélicoptère avant que la DEL rouge présente sur le gyro ne soit allumée fi xement. Nous
aborderons ce sujet plus en détail dans la prochaine section.
3. Lorsque la batterie est branchée et une fois que la DEL orange du récepteur AR6100e Spektrum est allumée fi xement pour signaler
que le lien RF avec l’émetteur est bon, vous entendrez deux « bips » émis par le module 2 en 1 qui signale ainsi qu’il s’est armé cor-
rectement. La dernière étape de l’initialisation est validée par l’ allumage fi xe de la DEL rouge du gyro.
4. Une fois que vous aurez entendu deux « bips » le module est armé et prêt pour le vol.
ATTENTION Faites attention: les pales de rotor principal et de rotor de queue peuvent maintenant tourner à la moindre sollicita-
tion de la manette des gaz. Pour des raisons de sécurité, une fois que le module est armé, les rotors principal et de queue restent
immobiles lorsque la manette des gaz et le trim de gaz se trouvent dans leur position la plus basse. Cependant, nous recomman-
dons également de mettre l’interrupteur de verrouillage des gaz (TH HOLD) en position active (1), donc tiré vers l’avant de l’émetteur,
lorsque le module 2 en 1 est armé. Ceci évitera que les moteurs et les pales des rotors ne tournent lorsque vous manipulez
l’hélicoptère et l’émetteur.
5. Si vous n’avez pas mis l’interrupteur de verrouillage des gaz en position active, ou après que vous ayez basculé l’interrupteur en
position désactivé vers l’arrière de l’émetteur, NE PAS avancer la manette des gaz tant que vous ne vous trouvez pas à bonne
distance des pales de rotor et que vous soyez prêt à voler.
A noter:
Si, après avoir branché la batterie, vous n’avez pas entendu deux bips ou que vous entendez une série constante de bips,
l’armement du module 2 en 1 ne s’est pas fait correctement. Une série de bips sert à signaler que la manette de gaz se
trouve à une position trop avancée pour l’ initialisation. Veuillez, SVP, vous référer à ce qui suit.
6. Assurez-vous que la manette des gaz est dans la position la plus basse possible et que le trim des gaz se trouve approximativement
à mi-course.
7. Une fois l’hélicoptère placé dans une zone sûre et exemple d’obstacles et que vous êtes à bonne distance des pales de rotor, vous
pouvez commencer à augmenter la puissance pour vérifi er que les moteurs fonctionnent correctement.
8. Pousser la manette des gaz lentement vers le haut, jusqu’à ce que les pales de rotor entrent en rotation. N’ESSAYEZ PAS de faire
voler l’hélicoptère tout de suite. Notez le sens de rotation des pales du rotor principal et du rotor de queue. Les pales du rotor
principal devraient, vu du dessus, tourner dans le sens horaire, les pales du rotor de queue devant tourner dans le sens horaire elles
aussi lorsque l’on regarde l’hélicoptère par son côté droit. Si les pales du rotor principal tournent dans le mauvais sens, il vous suffi t
d’inverser le branchement de 2 des 3 fi ls reliant le moteur au module 2 en 1.
9. Tout en faisant tourner le rotor/moteur de queue à faible régime, assurez-vous que le rotor de queue répond correctement aux
commandes envoyées par l’émetteur. Lorsque qu’un ordre de faible amplitude est donné à droite au gouvernail, le régime du rotor
de queue devrait augmenter, forçant le nez de l’hélicoptère à tourner vers la droite. Si vous vous trouvez sur un tapis, de l’herbe ou
toute autre surface inégale, faites très attention à ce que la dérive de l’hélicoptère n’accroche pas le sol lors du test de la commande
du rotor de queue (ou lors du décollage en début de vol).
Lorsque les pales des deux rotors tournent dans la bonne direction et que le rotor de queue répond correctement aux commandes
du gouvernail, votre Blade SR est prêt à voler. Malgré tout, il vous faudra lire attentivement les sections suivantes du manuel AVANT
de poursuivre avec le premier vol.
