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Se in un qualunque momento durante il test i controlli non rispondono correttamente, controllare nuovamente la posizione degli inter-
ruttori situati sotto lo sportellino che si trova a sinistra, nella parte anteriore inferiore della trasmittente. Questi interruttori regolano la
programmazione della trasmittente per funzioni quale l’inversione dei servo comandi, il tipo di modello e per varie forme di miscelazione.
Ogni interruttore deve essere regolato nella posizione indicata per ottenere il perfetto controllo del Blade SR.
Se i controlli continuano a non rispondere correttamente anche dopo aver verifi cato le giuste posizioni degli interruttori, sarà necessario
controllare anche le connessioni dei servocomandi della ricevente. I servocomandi devono essere collegati al corrispettivo canale della
ricevente come segue (osservando l’elicottero dalla parte anteriore):
Canale AILE (Alettone) – Servocomando posteriore di sinistra dell’alettone
Canale ELEV (Elevatore) – Servocomando anteriore corrispondente all’elevatore
Canale AILE (Alettone) – Servocomando posteriore di sinistra dell’alettone
Una volta che le corrette posizioni degli interruttori e le connessioni dei servocomandi sono state confermate, tutti i comandi dovrebbero
rispondere correttamente. Tuttavia, se si continuano ad avere problemi di risposta del Blade SR al trasmettitore, non procedere
con il volo. Se le diffi coltà persistono, per contattare il servizio di assistenza Horizon di competenza.
Una volta che la corretta operatività del Blade SR è stata verifi cata, scollegare la batteria di volo e ricollegare il motore principale e quello
di coda al gruppo 2-in-1, facendo attenzione a collegarli al cavo giusto usando le indicazioni riportate sull’etichetta come riferimento.
Descrizione dell’unità di controllo 2-in-1, test di controllo del motore e del funzionamento
Il Blade SR è dotato di una combinazione di regolatori di velocità e mixer proporzionale del motore principale e del motore di coda. Il
gruppo 2-in-1 è dotato di un regolatore di velocità brushless da 8-amp per il motore principale che è stato specifi catamente disegnato
per l’utilizzo negli elicotteri. Il regolatore non è programmabile per essere usato con altre applicazioni.
• Taglio soft a basso voltaggio Il regolatore esegue un taglio “morbido” a basso voltaggio (LVC) quando la batteria reggiunge i 9V sotto
carico. Questo fa si che si possa evitare una scarica eccessiva della batteria Li-Po durante il volo.
• Avvio Soft (Lento) La funzione di avvio soft (lento) del regolatore è concepita per prevenire un potenziale danneggiament dell’ in
granaggio, motore e regolatore attraverso il lento incremento di potenza del motore (in particolare quando le pale del rotore non
stanno ancora girando). La prima volta che si dà potenza al regolatore dopo che lo si è acceso, questo impiega circa 15 secondi a
raggiungere il livello di potenza inizialmente settato con lo stick. Ciò signifi ca che sarà necessario attendere circa 15 secondi prima
di tentare una qualsiasi manovra per permettere al sistema di raggiungere prima il livello di potenza settato.
Ogni volta (dopo che l’avvio soft iniziale si è verifi cato) che il regolatore/motore viene spento (fi no allo 0% di potenza) per circa 15
secondi o più, l’avvio soft si attiverà nuovamente. Questa funzione è particolarmente utile nel caso in cui si renda necessario far
atterrare l’elicottero per effettuare un aggiustamento, poiché non sarà necessario riarmare il regolatore per effettuare un nuovo avvio
soft. È semplicemente necessario attendere circa 15 secondi prima di riavviare il regolatore/motore per un nuovo volo.
• Avvio Veloce La funzione di avvio veloce del regolatore consente di applicare un qualsiasi livello di potenza quasi immediatamente
dopo che il regolatore/motore è stato spento completamente (0% di potenza) per un tempo inferiore o pari ai 15 secondi. Questa
funzione è particolarmente utile se si urta accidentalmente l’interruttore dell’acceleratore o quando si interrompe il tentativo di
effettuare un’auto rotazione poiché consentirà al regolatore/motore di raggiungere il livello di potenza impostato con lo stick/curva
quasi immediatamente una volta che l’interruttore dell’acceleratore viene riportato alla posizione OFF (0).
La lista di controllo che segue riporta i passaggi necessari ad effettuare una corretta messa in esercizio, un buon funzi-
onamento del gruppo 2-in-1e una risposta pronta del motore.
ATTENZIONE:
Prima di ogni volo accendere SEMPRE la trasmittente prima di collegare la batteria di volo al gruppo 2 in 1. Non
collegare mai la batteria di volo al gruppo 2-in-1 prima di aver acceso la trasmittente. Dopo di ogni volo, scollegare sempre la batteria di
volo dall’unità 2-in-1 prima di spegnere il trasmettitore.
