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Si, à quelque moment du test que ce soit, les commandes ne répondent pas correctement, vérifi ez et revérifi ez les positions des inter-
rupteurs positionnés sous la trappe se trouvant sur le dessous à l’avant gauche de l’émetteur. Ces interrupteurs DIP servent à paramétrer
la programmation de fonctions de l’émetteur telles que l’inversion de servo, le type de modèle et les différentes formes de mixage. Pour
une commande correcte du Blade SR, chacun de ces interrupteurs devra se trouver dans la position représentée ici.
Si les commandes ne répondent toujours pas correctement après que vous vous soyez assuré des positions correctes des interrupteurs,
vous devriez vérifi er les connexions des servos au récepteur. Les servos doivent être branchées à la voie correspondante du récepteur
comme décrit ci-après (l’hélicoptère étant vu de l’arrière):
Voie AILE (Aileron) – Servo de l’aileron arrière gauche
Voie ELEV (Elevator) – Servo de profondeur avant
Voie AUX1 (Pitch) – Servo d’incidence droite
Toutes les commandes devraient fonctionner normalement une fois que vous aurez confi rmé que les positions des interrupteurs et
que les connexions des servos sont correctes. Néanmoins, et si vous continuez à avoir des problèmes de réponse des commandes
aux injonctions de l’émetteur, ne faites pas voler votre Blade SR. Si vous continuez à rencontrer des diffi cultés, et contactez le service
d’assistance produit Horizon approprié.
Après avoir confi rmé le fonctionnement correct des commande de votre Blade SR, débranchez la batterie de vol et reconnectez les mo-
teurs principal et de queue au module de commande 2 en 1, en veillant à les brancher sur les câbles corrects que vous pourrez identifi er
grâce à leur étiquette.
Description du module de commande 2 en 1, armement et test de la commande du moteur
Votre Blade SR est pourvu d’une combinaison poids plume de contrôleurs électroniques de vitesse (CEV) des moteurs principal et de queue
et d’un mixeur proportionnel pour le moteur principal et le moteur de queue. Le module 2 en 1 est doté, pour le moteur principal, d’un CEV
brushless 8 ampères spécifi quement conçu pour être utilisé dans les modèles d’hélicoptères. Le CEV n’est pas programmable pour être
utilisé dans d’autres applications: cependant il est doté de caractéristiques et de fonctions qui en optimisent les performances pour le
Blade SR. Citons au nombre de ces caractéristiques et fonctions:
• La coupure « douce » de tension basse. Le CEV est équipé d’une coupure « douce » de tension basse (LVC) qui entre en fonction
lorsque la batterie atteint environ 9V en cours de fonctionnement. Ceci permet d’ éviter que la batterie Li-Po ne subisse une décharge
trop « profonde » en cours d’utilisation. Veuillez SVP vous référer à la section traitant des avertissements et directives relatifs à la
batterie pour de plus amples informations au sujet de la fonction LVC « douce » et sur la façon de procéder pour éviter une décharge
trop profonde de la batterie Li-Po.
• Démarreur en douceur (progressive). La fonction démarrage en douceur (progressive) (soft start) du CEV a pour but d’éviter tout
risque d’endommagement du train d’engrenages, du moteur et du CEV par une augmentation progressive de l’alimentation du moteur
(en particulier lorsque les pales du rotor sont encore à l’arrêt). La première fois que vous mettez le CEV en fonction après qu’il ait
été allumé et armé, il faut de l’ordre de 15 secondes avant que le CEV/moteur n’atteigne le niveau de puissance que vous avez défi ni
initialement par le biais de la manette/courbe des gaz. Cela signifi e qu’il vous faudra attendre 15 secondes environ avant de tenter
toute manoeuvre brutale pour laisser le temps au système d’atteindre, d’abord, le niveau de puissance demandé.
A chaque fois (après qu’il y ait eu le démarrage en douceur initial) que le CEV/moteur a été réduit à fond (jusqu’à une puissance de
0%) pendant une durée de l’ordre de 15 secondes ou plus, il y aura un nouveau redémarrage « doux ». Ceci est particulièrement
pratique lorsque vous posez l’hélicoptère afi n de procéder à un réglage puisque vous n’aurez pas à réarmer le CEV pour avoir un
nouveau démarrage en douceur. La meilleure solution est tout simplement d’attendre environ 15 secondes avant de redemander de
la puissance au CEV/moteur pour revoler.
Démarrage rapide (Fast Start). La fonction de démarrage rapide du CEV permet l’application de n’importe quel niveau de puissance
presque immédiatement après que le CEV/moteur ait été mis à puissance nulle (0% de puissance) pour toute durée inférieure à 15 sec-
ondes approximativement. Ceci est particulièrement pratique dans le cas où vous buttez par accident contre l’interrupteur de verrouillage
des gaz (Throttle Hold) ou lorsque vous faites une tentative d’autorotation sachant que cela vous permettra d’atteindre presque immédi-
atement le niveau de puissance que vous avez demandé par la manette/courbe des gaz lorsque l’interrupteur de verrouillage des gaz est
remis en position arrêt (OFF = 0).
