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in alcuna direzione, vuol dire che non è necessario effettuare regolazioni. Invece, se il naso dell’elicottero imbarda verso sinistra, sarà
necessario aumentare la quantità di miscelazione motore di coda e motore principale. Girando il potenziometro proporzionale del trim in
senso orario (+), aumenteranno i giri al minuto del rotore/motore di coda per una data quantità di giri al minuto del rotore/motore princi-
pale. Questo aumento aiuterà a spingere il naso dell’elicottero verso destra quando si verifi ca un cambio brusco della coppia.
Se il naso dell’elicottero imbarda a destra, diminuire la miscelazione proporzionale del rotore di coda ruotando il potenziometro in
senso antiorario (-).
Nota:
Bisogna sempre accendere il gruppo 2-in-1 prima di effettuare qualsiasi regolazione del potenziometro del trim proporzionale.
Ogni cambiamento effettuato sul potenziometro non sortirà alcun effetto fi nché il gruppo 2-in-1 non viene riarmato.
Regolazione dell’Allineamento della pala del Rotore principale
Attenzione:
Assicurarsi di mantenere una distanza di sicurezza dall’elicottero (circa 4 metri e 1/2) e di indossare una
protezione per gli occhi (ad esempio occhiali di protezione) quando si effettua l’allineamento delle pale del
rotore principale.
L’allineamento delle pale è un punto importantissimo per le prestazioni in volo di ogni elicottero, e quindi anche del Blade SR. Le pale del
rotore principale non allineate possono causare vibrazioni instabilità e perdita di potenza. Sebbene ogni modello Blade SR sia testato e
allineato dalla fabbrica, potrebbe essere necessario effettuare l’allineamento delle pale dopo una sostituzione, una riparazione o dopo la
regolazione del link del passo.
Per verifi care l’allineamento delle pale ed effettuare le regolazioni necessarie, seguire le istruzioni riportate di seguito:
• Prima di effettuare il volo di prova di un nuovo modello, o di un modello che ha subito sostituzioni o riparazioni, assicurarsi che le
pale del rotore principale siano state installate e fi ssate correttamente. Le pale principali dovrebbero essere strette in modo da poter
ruotare sull’asse del portapala quando sottoposte ad una leggera pressione. Evitare che le pale possono oscillare liberamente
sull’asse del portapala.
• Dopo aver acceso il modello e consentito al gruppo 2-in-1 e al giroscopio di armarsi e inizializzarsi correttamente, portare a mass
ma velocità le pale del rotore principale del Blade SR. L’allineamento delle pale può essere verifi cato sia al suolo, sia in volo, ad
altezza degli occhi. Potrebbe essere molto utile farsi aiutare da qualcuno ad osservare le pale. Di nuovo, assicurarsi di mantenere
una distanza di sicurezza di almeno 4 metri dall’alicottero quando si controlla l’allineamento delle pale del rotore principale.
• Una volta che le pale del rotore principale sono state portate al massimo della velocità, occorre prendere nota di quale pala ruota
verso il basso e quale verso l’alto (con l’aiuto del nastro di controllo colorato).
Lame fuori allineamento - Regolazione necessaria
• Dopo aver verifi cato quale pala ruota verso il basso e quale verso l’alto, spengnere l’elicottero per effettuare le necessarie
regolazioni dei leveraggi. Si può aumentare il passo della pala più bassa allentando il leveraggio corrispondente del controllo del
passo. Ciò si ottiene allentando uno del Ball Link di un giro o mezzo giro. Oppure, si può diminuire il passo della pala più alta
accorciando il leveraggio.
Nota:
La pala che si decide di alzare o abbassare durante le regolazioni dell’allineamento sarà legata al passo di ognuna di esse.
Dal momento che entrambe le pale dovrebbero essere il più vicino possibile a 0 gradi quando viene attivato il disinnesco
dell’acceleratore (NON cercare mai di controllare gli 0 gradi del passo quando l’elicottero è in modalità di volo normale o
acrobatica/idle up) e lo stick dell’acceleratore/collettivo è a metà corsa, dovrebbe essere semplice verifi care quale delle pale
necessita di regolazione.
Se una delle due è più bassa degli 0 gradi, alzarla fi no a raggiungere l’altra pala. Se una delle due è più alta degli 0gradi, abbassarla
fi no a raggiungere l’altra pala.
