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Throttle Hold
L’émetteur HP6DSM comporte un interrupteur de ver-
rouillage des gaz (
TH HOLD
= throttle hold). Cette
fonction permet au pilote de permuter entre un déver-
rouillage des gaz
(position 0)
et un état de verrouillage
des gaz
(position 1)
Lorsque l’interrupteur de verrouillage des gaz est posi-
tionné vers l’arrière de l’émetteur (position 0) le verrouil-
lage est inactif. Lorsque le mode de verrouillage des gaz
est inactif, l’émetteur se trouvera en mode de vol normal
ou acrobatique (en fonction de la position dans laquelle
se trouve l’interrupteur F MODE).
Lorsque l’interrupteur de verrouillage de la manette des
gaz est positionné vers l’avant de l’émetteur (position 1)
le verrouillage est en fonction (actif). La mise en position active de l’interrupteur de verrouillage des gaz vous permet en outre de couper
le module 2 en 1/les moteurs à tout instant lorsque l’hélicoptère ne se trouve pas en vol. Cela vous permet de manipuler l’hélicoptère
en toute sécurité, bien que le module 2 en 1 soit encore armé, quelles que soient la position de la manette des gaz/collectif et celle de
l’interrupteur de mode de vol.
Note:
Vous devez impérativement toujours vous trouver en mode de vol normal et avoir mis la manette des gaz/collectif dans sa position la plus
basse possible AVANT de couper l’interrupteur de verrouillage des gaz Si l’interrupteur de verrouillage des gaz est en position active et
que la manette des gaz/collectif est mise dans une position autre que la position la plus faible possible, l’interrupteur de mode se trouvant
en position normal, le module 2 en 1/les moteurs vont tourner dès que l’interrupteur de verrouillage de la manette des gaz sera mis en
position coupé (inactif). C’est également le cas, quelle que soit la position de la manette des gaz/collectif lorsque l’interrupteur de
mode est mis sur la position acrobatique. Il vous faudra donc faire preuve d’une extrême prudence et prendre toutes les précaution
nécessaires lorsque vous basculez l’interrupteur de verrouillage des gaz en position coupé (OFF = inactif). Vous devez
impérativement toujours vous trouver en mode de vol normal et avoir mis la manette des gaz/collectif dans sa position la plus basse
possible AVANT de couper l’interrupteur de verrouillage des gaz.
Avant le premier vol
Bien que chaque modèle de Blade SR soit assemblé et testé en usine, il vous faudra vérifi er les points suivants avant d’effectuer votre
premier vol.
• Vérifi ez le serrage de toutes les vis de votre modèle. Resserrez toutes les vis qui auraient pu se désserrer et remplacez toute vis ou
autre partie qui pourrait être démontée.
• Contrôlez, pour en avoir la certitude, que les vis servant à fi xer les pales du rotor principal sont serrées dans les fi xations de pales
de façon à permettre aux pales de pivoter dans leurs fi xations en cas d’application d’une pression modérée. Ne laissez jamais les
pales principales «jouer» librement dans leurs fi xations.
• Vérifi ez que toutes les chapes à boules en plastique des commandes du modèle sont bien sécurisées. Les tiges doivent rester en
place dans les boules de commande/de liaison même en cas d’application d’une pression modérée.Toute tige qui ne reste pas at-
tachée à la boule de commande/de liaison devra être remplacée avant le vol.
• Assurez-vous que tous les équipements électroniques et les câblages sont parfaitement fi xés et ne risquent pas d’entrer en contact
avec une pièce mobile quelle qu’elle soit.
• S’il s’agit du premier vol d’essai ou d’un essai après réparations, vous devrez également centrer les trims de direction, d’aileron et
de profondeur.
• Votre Blade SR est maintenant prêt pour le vol.
Throttle Hold
(Position 1)
(Position 0)
