24
Attention!
En aucun point de la carte du programmateur il y a une tension de
230 Vac
mais uniquement de la très basse tension de sécurité.
Conformément aux normes de sécurité électrique, il est interdit de brancher
les bornes
9
et
10
directement à un circuit où est appliquée une tension
supérieure à
30
Vac/dc
.
• Attention!
Pour un fonctionnement correct du programmateur, il est néces-
saire que les batteries intégrées soient en bon état. En cas de coupure de
courant et batteries déchargées,
le programmateur perd la mémorisation
de la position occupée par le vantail
; cette situation entraîne une signalisa-
tion d’alarme et un repositionnement. Par conséquent, contrôler l’efficacité
des batteries tous les six mois (voir page 31 "
Vérification des batteries
").
• Après avoir monté le dispositif, et
avant de mettre sous tension la centrale
,
contrôler en manœuvrant manuellement le portail (avec moteur débrayé),
qu’il n’y ait pas de points de résistance particulièrement prononcés.
• La sortie pour l’alimentation des dispositifs externes contrôlés (borne 15)
ont été conçues dans l’objectif de réduire la consommation de la batterie
en cas de coupure de courant; par conséquent, brancher les cellules pho-
toélectriques et les dispositifs de sécurité en utilisant ces sorties.
• Aussitôt qu’une commande est délivrée, que ce soit par radio ou par fil, le
programmateur fournit de la tension à la sortie
CTRL 24 Vdc
, et évalue l’état
des dispositifs de sécurité; si ceux-ci s’avèrent être en veille, il actionne les
moteurs.
• La connexion à la sortie prévue pour les dispositifs externes contrôlés
permet également d’effectuer l’autotest ("TEST FI" et "TEST FS" dans le
menu "OPTIONS") pour la vérification de leur bon fonctionnement.
• Le montage du senseur de courant ne dispense pas d’installer les cellules
photoélectriques ou autres dispositifs de sécurité
prévus par les normes
en vigueur
.
• Avant d'effectuer le branchement électrique, contrôler que la tension et
la fréquence indiquées sur la plaquette signalétique correspondent aux
données du réseau d'alimentation électrique.
• Utiliser pour l’alimentation
230 Vac
un câble
2 x 1.5 mm
2
+ .
• Le remplacement du câble d’alimentation doit être effectué par un personnel
qualifié.
• Entre la centrale de commande et le réseau doit être interposé un inter-
rupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins
3 mm
.
• Ne pas utiliser de câble avec des conducteurs en aluminium; ne pas étamer
l'extrémité des câbles à insérer dans le bornier; utiliser un câble marqué
T
min. 85°C
résistant à l'action des agents atmosphériques.
• Les conducteurs devront être adéquatement fixés à proximité du bornier.
Cette fixation devra bloquer tant l'isolation que le conducteur (il suffit d'un
collier).
BRANCHEMENT DE L’ALIMENTATION DE LA CENTRALE 230 Vac
• Brancher les fils de commande et ceux qui proviennent
des dispositifs de sécurité.
• Tirer le câble d’alimentation générale jusqu’au program-
mateur et le brancher au bornier à deux voies qui est déjà
relié au primaire du transformateur.
PRÉPARATION DU CÂBLE DE BRANCHEMENT DU MOTEUR
(fig. 10 - 11)
• Le kit contient un câble de
10 m
à six pôles à couper selon les particularités de
l'installation.
• Tirer le câble de branchement à l'appareil.
• Dévisser le bouchon du presse-étoupe "
PC
" et faire passer le câble dans le compar-
timent "
B
" (fig. 11).
• Brancher les fils du moteur "
M1
" et l'encodeur "
1
" sur le bornier à six voies.
• Respecter scrupuleusement la séquence de connexion des moteurs à la centrale;
l’ordre des bornes 1...6 est le même sur le moteur et sur la centrale.
Moteur 1
1-2 Alimentation moteur 1
3-4-5-6
Entrées pour signaux encodeur 1
Moteur 2
1-2 Alimentation moteur 2
3-4-5-6
Entrées pour signaux encodeur 2
• Serrer à fond le bouchon du presse-étoupe "
PC
", mettre en place le couvercle et
serrer à fond les quatre vis de fixation
M5 x 10
.
• Répéter cette opération pour les deuxièmes moteur et encodeur.
• Déplacer la noix de l’opérateur (dét. 4 fig. 2) de façon à la faire arriver à
15 mm
de la fin de la course en fermeture et placer les butées mécaniques "
7
" et "
9
"
(fig. 2) situées sur la vis, en les faisant tourner, dans une position optimale.
• Assembler l’opérateur à la patte postérieure "
3
" au moyen de l’axe "
1
" (fig. 2
page 3).
• Placer l’opérateur en position normale de fonctionnement et poser la patte
antérieure contre le portail. Marquer ensuite sa position.
N.B.:
positionner l’opérateur parfaitement en horizontal et vérifier son horizontalité
au moyen d’un niveau à bulle.
• Fixer la patte de fixation antérieure (fig. 8 page 5).
• La patte doit être fixée aux endroits suivants:
- à la structure portante du portail ou à la traverse du portail,
- si la fixation aux éléments susmentionnés n’est pas possible, il est préférable de
fixer au portail une plaque qui servira ensuite de support.
• Engager ensuite le pivot de la noix "
4
" dans le trou prévu à cet effet sur la patte
"
5
" et bloquer au moyen du circlip et de la vis
M6 x 10
"
4
" (fig. 2 page 3).
• Débrayer l’opérateur, ouvrir le vantail et s’assurer du bon fonctionnement de tous
les éléments.
• Déterminer les positions d'ouverture et de fermeture, positionner les butées
mécaniques sur la vis et les bloquer en serrant à fond la vis prévue à cet effet.
Celles-ci sont garantes d'une position de fin de course sûre pour le fonction-
nement de l'opérateur et permettent la réalisation de l'auto-programmation du
système d'automatisation. Donc, s'assurer de leur position correcte en fonction
de l'ouverture souhaitée et leur blocage sur la vis.
• Faire quelques manœuvres en manuel pour vérifier le bon fonctionnement du
système.
• Compléter les branchements électriques (voir programmateur électronique).
• Embrayer de nouveau et lancer quelques manœuvres en automatique.
• Remettre le carter "
11
" à sa place et le fixer sur le réducteur avec les 2 vis
M6 x
16
("
A
"-"
B
" fig. 2a).
• Contrôler que le portillon sur glissières qui couvre le système de déverrouillage
soit bien fermé. Retirer la clé et la garder à un endroit sûr et aisément accessible.
• Pour un vantail supérieur à
2,2 m
jusqu’à un maximum de
3,5 m
, il est néces-
saire d’installer une serrure électrique pour garantir le verrouillage du vantail en
fermeture.
Important!
Ce modèle est doté de butées mécaniques réglables "
7
" et "
9
". Desserrer
les vis de fixation et placer chacun des anneaux "
7
" et "
9
" aux points d’ouverture et
de fermeture qui conviennent. Ensuite, bloquer chaque anneau avec sa propre vis.
Le déverrouillage doit être effectué exclusivement avec moteur arrêté par suite
d’une coupure de courant, afin de pouvoir manœuvrer manuellement le portail. Pour
déverrouiller le vantail du portail, se servir de la clé fournie en dotation avec l’appareil.
Celle-ci doit être gardée à un endroit sûr et aisément accessible.
Pour déverrouiller:
a) soulever la protection de la serrure;
b) engager la clé de déverrouillage et la tourner de
90°
dans le sens des aiguilles
d'une montre;
c) faire glisser vers l'arrière la couverture du système de déverrouillage;
d-e) faire tourner le petit levier du système de déverrouillage de
180°
;
f)
dans cette position, le système est débrayé et le portail peut être manœuvré
manuellement;
-
pour maintenir le moteur débrayé, fermer la couverture.
Pour verrouiller:
-
effectuer les opérations de "
f
" à "
a
" et retirer la clé.
Remarque:
pour faciliter l'opération de réarmement, bouger un peu le vantail.
Ne pas forcer. En cas de résistance, bouger un peu le portail de façon
à faciliter la mise en prise des dents des roues dentées à l’intérieur du
réducteur.
Programmateur pour moteurs en courant continu, avec encodeur et récepteur intégrés,
permettant la mémorisation de
300 / 1000 codes
usagers. Le décodage est de type
‘rolling code’. Le système fonctionne sur la bande de fréquence
433 MHz
(
868 MHz
sur demande).
Contrôlée électroniquement, la vitesse de rotation des moteurs est lente au départ
pour augmenter successivement; elle est réduite avant l’arrivée au fin de course de
façon à obtenir un arrêt contrôlé.
La programmation, réalisable avec un seul bouton, permet de régler le senseur d’effort
et la course totale du vantail. Une intervention du senseur anti-coincement/anti-entraî-
nement provoque une inversion du sens de marche.
DÉVERROUILLAGE MANUEL
(fig. 9)
CONSIGNES IMPORTANTES!
PROGRAMMATEUR ÉLECTRONIQUE
N
L
