Briggs & Stratton 490000, Operator'S Manual

Page: 77 / 128

6. Obrócić wyłącznik kluczykowy (D, rys. 10) do położenia uruchomienia (WŁĄCZONY
lub START).
7. Jeśli silnik odpala, jednak nie pracuje, przesunąć manetkę ssania (C, rys. 10) do
położenia OTWÓRZ, aby uruchomić silnik.
UWAGA Aby przedłużyć żywotność rozrusznika, należy stosować krótkie cykle rozruchu
(maks. pięć sekund). Pomiędzy cyklami rozruchu zawsze odczekać jedną minutę.
8. W miarę rozgrzewania się silnika przesuwać manetkę ssania (C, rys. 10) do
położenia OTWÓRZ.
UWAGA: Jeśli po kilku próbach silnik nie zostanie uruchomiony, należy skontaktować
się ze sprzedawcą, odwiedzić stronę internetową vanguardpower.com lub zadzwonić
na numer 1-800-999-9333 (w USA).
Wyłączanie silnika
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
• Nie włączać ssania gaźnika (jeżeli jest na wyposażeniu) aby zatrzymać silnik.
1. Gdy dźwignia sterowania przepustnicą znajduje się w położeniu WOLNO, obrócić
wyłącznik zapłonu (D, rys. 11) do położenia WYŁĄCZONY.
2. Wyjąć kluczyk i przechowywać go w miejscu niedostępnym dla dzieci.
3. Po wyłączeniu silnika przekręcić zawór odcinający paliwo (A, rys. 11), jeżeli jest na
wyposażeniu, w położenie zamknięcia (CLOSED).
Konserwacja
Informacje o konserwacji
OSTRZEŻENIE
Podczas konserwacji, jeśli konieczne jest przechylenie urządzenia, należy upewnić
się, że zbiornik paliwa, jeżeli jest zamontowany na silniku, jest pusty i że strona świecy
zapłonowej jest skierowana do góry. Jeśli zbiornik paliwa nie jest pusty, może nastąpić
wyciek, który może spowodować pożar lub wybuch. Jeśli silnik zostanie przechylony
w innym kierunku, nie będzie można go łatwo uruchomić z powodu zanieczyszczenia
olejem lub paliwem filtra powietrza lub świecy zapłonową.
Zalecamy skontaktowanie się z autoryzowanym dealerem serwisowym Briggs & Stratton
w kwestiach konserwacji i napraw silnika oraz jego części.
UWAGA
W celu zapewnienia prawidłowego działania silnika wszystkie elementy wykorzystane
do jego wytworzenia muszą pozostawać na swoim miejscu.
OSTRZEŻENIE
Przypadkowa iskra silnika może spowodować porażenie prądem lub pożar i może
doprowadzić do splątania, traumatycznej amputacji lub zranienia.
Przed dokonaniem korekt lub napraw:
• Odłączyć przewód świecy zapłonowej i przechowywać go z dala od świecy.
• Odłączyć przewód akumulatora od ujemnego zacisku (tylko silniki z zapłonem
elektrycznym).
• Używać wyłącznie odpowiednich narzędzi.
Podczas sprawdzania iskry:
• Użyć atestowanego testera świec zapłonowych.
• Nie należy sprawdzać iskry przy wyjętej świecy zapłonowej.
Kontrola emisji
Konserwację, wymianę lub naprawę urządzeń i układów kontroli emisji może
wykonywać wykwalifikowany warsztat naprawy silników niedrogowych lub
serwisant. Aby jednak skorzystać z bezpłatnej usługi kontroli emisji, pracę tę musi
wykonać autoryzowany dealer fabryczny. Zobacz oświadczenia w sprawie ograniczenia
emisji.
Harmonogramie konserwacji
Co 8 godzin lub codziennie
• Sprawdzić poziom oleju w silniku.
• Czyszczenie obszaru dookoła tłumika i elementów sterowania.
Co 100 godzin lub raz w roku
•
Oczyścić lub wymienić filtr powietrza
1 2
.
•
Wyczyść filtr wstępny (jeśli jest na wyposażeniu)
1
• Wymienić olej silnikowy i filtr oleju.
• Wymienić filtr oleju (jeśli jest na wyposażeniu).
• Wymienić świece zapłonowe.
• Sprawdzić tłumik i chwytacz iskier (jeśli jest na wyposażeniu).
• Serwisować układ wydechowy.
Co 250 godzin lub raz w roku
• Sprawdzić luz zaworowy. W razie potrzeby wyregulować.
Co 400 godzin lub raz w roku
•
Wymienić filtr powietrza
2
.
• Wymienić filtr paliwa (jeśli jest na wyposażeniu).
•
Serwisować układ chłodzenia powietrzem
1
.
•
Wyczyścić żeberka chłodnicy oleju
1
.
Co 600 godzin
• Wymienić filtr bezpieczeństwa (jeśli jest na wyposażeniu).
1
Czyścić częściej w warunkach dużego zapylenia lub gdy w powietrzu znajduje się wiele
cząsteczek.
2
Przy co trzeciej wymianie filtra powietrza wymienić również wewnętrzny filtr
zabezpieczający (jeśli jest na wyposażeniu).
Układ elektronicznego wtrysku paliwa (EFI)
Układ EFI monitoruje temperaturę i prędkość silnika oraz napięcie akumulatora podczas
uruchamiania i nagrzewania silnika. Układ ten nie wymaga regulacji. W przypadku
problemów z uruchomieniem lub działaniem należy się skontaktować z autoryzowanym
dealerem serwisowym firmy Briggs & Stratton.
UWAGA Postępować w sposób opisany poniżej; w przeciwnym razie może dojść do
uszkodzenia układu EFI.
• NIE uruchamiać silnika, jeśli przewody akumulatora są luźne.
• Przed rozłączeniem, wyjęciem i/lub włożeniem akumulatora zawsze ustawiać
kluczyk w pozycji WYŁĄCZONY.
• NIE uruchamiać silnika z podłączoną ładowarką akumulatora.
• NIE rozłączać przewodów akumulatora w trakcie pracy silnika.
• Podczas podłączania przewodów do akumulatora najpierw podłączyć przewód
dodatni (+), a następnie ujemny (-).
• Na czas ładowania akumulatora ustawić przełącznik zapłonu w pozycji
WYŁĄCZONY i odłączyć przewód ujemny (-) od akumulatora.
• NIE natryskiwać wody bezpośrednio na elektroniczny moduł sterujący.
Elektroniczny system zarządzania paliwem
Elektroniczny system zarządzania paliwem monitoruje temperaturę i prędkość silnika
oraz napięcie akumulatora, aby odpowiednio regulować ssanie podczas uruchamiania
i nagrzewania silnika. Układ ten nie wymaga regulacji. W przypadku problemów
z uruchomieniem lub działaniem należy skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą
Briggs & Stratton.
UWAGA Postępować w sposób opisany poniżej, w przeciwnym razie może dojść do
uszkodzenia elektronicznego systemu zarządzania paliwem.
• NIE uruchamiać silnika, jeśli przewody akumulatora są luźne.
• Przed rozłączeniem, wyjęciem i/lub włożeniem akumulatora zawsze ustawić
kluczyk w pozycji wyłączenia (OFF) lub wyjąć przełącznik rozrusznika.
• NIE uruchamiać silnika z podłączoną ładowarką akumulatora.
• NIE rozłączać przewodów akumulatora w trakcie pracy silnika.
• Podczas podłączania przewodów do akumulatora najpierw podłączyć przewód
dodatni (+), a następnie ujemny (-).
• Na czas ładowania akumulatora ustawić przełącznik zapłonu w pozycji
WYŁĄCZONY i odłączyć przewód ujemny (-) od akumulatora.
• NIE natryskiwać wody bezpośrednio na elektroniczną jednostkę sterującą.
Gaźnik i prędkość silnika
Nie regulować gaźnika ani prędkości silnika. Gaźnik został tak ustawiony fabrycznie,
aby działał odpowiednio w różnych warunkach. Nie manipulować przy sprężynie
regulatora, łącznikach ani innych częściach, aby zmienić prędkość silnika. Jeśli
wymagane są regulacje, skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym
Briggs & Stratton.
77
Not for
Reproduction