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Les centrales sont composées d’un
échangeur de chaleur air-huile, d’un fil-
tre, d’un moteur électrique, d’une pompe
à trois vis avec clapet de décharge et
d’un ventilateur coaxial et solidaire de la
pompe, avec les pales inclinées en fonc-
tion de la fréquence d’entraînement du
moteur pour limiter le niveau de bruit.
Le système est doté d’un thermostat qui
ne permet la mise en route de la pompe
que lorsque la température de l’huile est
comprise entre 20 °C et 30 °C pour éviter
de pomper de l’huile froide, excessive-
ment visqueuse, avec pour conséquen-
ce, l’élévation de la pression régnant
dans le circuit.
Il est en outre pourvu du tableau ou cof-
fret électrique nécessaire; pour de plus
amples informations, prendre contact
avec le service technico-commercial
Brevini Riduttori.
Noter qu’il est absolument déconseillé
de recourir à des installations prévoyant
un réservoir extérieur si l’on veut monter
un système auxiliaire différent.
Dans le cas d’application nécessitant la
présence d’un réservoir auxiliaire (pour
refroidir plusieurs réducteurs par un seul
système, par exemple), nous conseillons
de prendre contact avec le service tech-
nico-commercial Brevini Riduttori.
Lors de la conception d’un circuit de cir-
culation de l’huile, il est préférable d’as-
pirer dans le point le plus bas. Ainsi, cet-
te branche du circuit pourra également
être utilisée pour décharger le réducteur.
En tout cas, les points d’aspiration et de
refoulement de l’huile doivent être suffi-
samment éloignés entre eux, afin de ga-
rantir le passage à travers le réducteur
de l’huile rafraîchie.
Le diamètre des trous ou orifices de pas-
sage de l’huile, notamment en aspiration,
est très important. En fait, la présence
d’orifices étroits peut être à l’origine du
phénomène de cavitation. Étant donné
l’impossibilité de modifier le débit de la
pompe, qui est fonction de la puissance
à dissiper, il faut vérifier la capacité des
orifices. Lorsque l’on aspire l’huile des
supports ou paliers en entrée ou des
flasques des réductions rapides, l’utili-
sation d’un seul orifice peut ne pas être
suffisante à évacuer tout le débit, raison
pour laquelle il faut relier 2 ou 3 orifices
moyennant un collecteur branché à la tu-
bulure d’aspiration.
Le refoulement pose généralement
moins de problèmes car, dans le cas de
débit naturel insuffisant, il se crée une
petite pression qui assure le débit.
Pour un dimensionnement correct du cir-
cuit, il est conseillé d’observer les règle
ci-après.
Aspiration :
aspirer par plusieurs orifices lorsque,
en utilisant un seul orifice, la vitesse de
l’huile V est supérieure à 1.30 m/s;
Refoulement :
refouler vers plusieurs orifices lorsque,
en utilisant un seul orifice, la vitesse de
l’huile V est supérieure à 2.10 m/s
Las centralitas constan de un intercam-
biador de calor aire-aceite, un filtro, un
motor eléctrico, una bomba de tres torni-
llos con válvula de seguridad, y un ven-
tilador coaxial solidario con la bomba.
La inclinación de las aspas se modifica
de acuerdo con la frecuencia de accio-
namiento del motor para reducir el nivel
de ruido.
Como el aceite frío es demasiado visco-
so y puede hacer que aumente la pre-
sión del circuito, el sistema está equipa-
do con un termostato que permite que la
bomba se encienda solamente cuando
la temperatura del aceite está entre 20
y 30 °C.
Además está equipado con un tablero
eléctrico. Se aconseja contactar con el
Servicio Técnico de Brevini para obtener
más detalles.
Se recomienda no instalar un sistema
auxiliar con depósito externo.
Si para enfriar varios reductores con un
solo circuito es necesario instalar un de-
pósito auxiliar, contactar con el servicio
técnico de Brevini.
Conviene aspirar por el punto más bajo
del circuito de circulación, de tal manera
que esta rama sirva también para vaciar
el reductor. De todas formas, para ga-
rantizar que el aceite fresco atraviese el
reductor los puntos de aspiración e im-
pulsión deben estar alejados entre sí.
El diámetro de los orificios por los que
pasa el aceite (sobre todo el de aspira-
ción) también es muy importante. Si son
demasiado pequeños la bomba tiende a
cavitar. Como el caudal de la bomba de-
pende de la potencia que se debe disipar
y no se puede modificar, hay que veri-
ficar el tamaño de los orificios. Cuando
se aspira aceite por los soportes de la
entrada o por las bridas de las reduccio-
nes rápidas, un agujero puede ser insufi-
ciente. Por ello se aconseja conectar dos
o tres por medio de un colector y unirlo al
tubo de aspiración.
El problema de la impulsión es menos
agudo aunque el caudal natural sea in-
suficiente porque se genera una peque-
ña presión que mantiene el flujo.
Resumiendo, estas son las reglas para
dimensionar correctamente el circuito.
Aspiración:
aspirar por varios agujeros cuando por
uno solo la velocidad del aceite V es ma-
yor que 1.30 m/s;
Impulsión:
utilizar varios agujeros si cuando se
emplea solamente uno la velocidad del
aceite V sobrepasa los 2.10 m/s.
As unidades hidráulicas são compos-
tas por um trocador de calor ar-óleo,
um filtro, um motor elétrico, uma bomba
de três parafusos com válvula de segu-
rança e um ventilador coaxial e unido à
bomba, com pás inclinadas em função
da freqüência de acionamento do motor
para conter o nível de ruído.
O sistema é dotado de um termostato
que permite a partida da bomba somente
quando a temperatura do óleo está com-
preendida entre 20 °C e 30 °C para evi-
tar o bombeamento de óleo frio, exces-
sivamente viscoso, com o conseqüente
aumento da pressão no circuito.
Além disso, é dotado do quadro elétrico
necessário; para obter informações adi-
cionais, entrar em contato com o Serviço
Técnico Comercial da Brevini Riduttori.
Desejando montar um sistema auxiliar
diferente, lembramos que é absoluta-
mente desaconselhável empregar siste-
mas com reservatório externo.
Caso seja necessário um reservatório
auxiliar (por exemplo, para resfriar mais
redutores com um único sistema), acon-
selhamos um contato com o Serviço
Técnico Comercial da Brevini Riduttori.
Projetando um circuito de circulação do
óleo, é aconselhável aspirar no ponto
mais baixo, assim esse ramo do circui-
to poderá servir também para esvaziar o
redutor. De qualquer modo, os pontos de
aspiração e escoamento do óleo devem
ser suficientemente afastados entre si
para garantir que o óleo fresco atraves-
se o redutor.
O diâmetro dos furos de passagem do
óleo, sobretudo na aspiração, é muito
importante. Efetivamente, na presença
de furos muito pequenos, a bomba ten-
de a cavitar. Não podendo modificar a
vazão da bomba, que é função da potên-
cia a absorver, é necessário verificar a
capacidade dos furos. Quando se aspira
o óleo dos suportes na entrada ou dos
flanges das reduções rápidas, o empre-
go de apenas um furo pode ser insufi-
ciente para descarregar toda a vazão e,
portanto, é necessário conectar 2 ou 3
furos através de um coletor conectado
no tubo de aspiração.
A vazão é geralmente menos problemá-
tica porque, no caso de vazão natural
insuficiente, gera-se uma pequena pres-
são que garante o fluxo.
Para obter um dimensionamento correto
do circuito, é aconselhável seguir as se-
guintes regras.
Aspiração:
aspirar com mais furos quando, usando
somente um furo, a velocidade do óleo V
é superior a 1.30 m/s;
Vazão:
escoar com mais furos quando, usando
somente um furo, a velocidade do óleo V
é superior a 2.10 m/s.