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Le centraline sono composte da uno
scambiatore di calore aria-olio, un filtro,
un motore elettrico, una pompa a tre viti
con valvola di sicurezza e un ventilatore
coassiale e solidale alla pompa, con pa-
lette inclinate in funzione della frequenza
di azionamento del motore per contene-
re la rumorosità.
Il sistema è dotato di un termostato che
consente l’avviamento della pompa solo
quando la temperatura dell’olio è com-
presa tra 20 °C e 30 °C per evitare di
pompare olio freddo, eccessivamente
viscoso, con conseguente innalzamento
della pressione nel circuito.
E’ dotato inoltre del necessario quadro
elettrico; per ulteriori informazioni con-
tattare il Servizio Tecnico Commerciale
della Brevini Riduttori.
Volendo montare un sistema ausiliario
diverso, ricordiamo che è assolutamente
sconsigliato l’impiego di impianti con ser-
batoio esterno.
Nel caso in cui si renda necessario un
serbatoio ausiliario (per es. per raffred-
dare più riduttori con un unico impianto)
consigliamo di contattare il Servizio Tec-
nico Commerciale della Brevini Ridutto-
ri.
Progettando un circuito di circolazione
dell’olio è consigliabile aspirare nel punto
più basso, così questo ramo del circuito
può servire anche a vuotare il ridutto-
re. In ogni caso i punti di aspirazione e
mandata dell’olio debbono essere suffi-
cientemente lontani tra loro per garantire
l’attraversamento del riduttore dell’olio
fresco.
Il diametro dei fori di passaggio dell’olio,
soprattutto in aspirazione, è molto im-
portante. Infatti, in presenza di fori trop-
po stretti, la pompa tende a cavitare.
Non potendo modificare la portata della
pompa, che è funzione della potenza
da smaltire, occorre verificare la capa-
cità dei fori. Quando si aspira l’olio dai
supporti in entrata o dalle flange delle
riduzioni veloci. l’impiego di un solo foro,
può essere insufficiente a smaltire tutta
la portata pertanto occorre collegare 2 o
3 fori mediante un collettore collegato al
tubo di aspirazione.
La mandata è solitamente meno proble-
matica poiché, nel caso di portata natu-
rale insufficiente, si genera una piccola
pressione che garantisce il flusso.
Per un corretto dimensionamento del cir-
cuito, si consiglia di seguire le seguenti
regole.
Aspirazione:
aspirare da più fori quando, usando un
solo foro, la velocità dell’olio V è superio-
re a 1.30 m/s;
Mandata:
mandare in più fori quando, usando un
solo foro, la velocità dell’olio V è superio-
re a 2.10 m/s.
The units are formed of an air-oil cooler, a
filter, an electric motor, a pump with three
screws with safety valve and a coaxial
fan integral with the pump, with impel-
lers inclined according to the frequency
of motor operation to limit noise.
The system is equipped with a thermo-
stat that allows pump start only when the
oil temperature is between 20 °C and 30
°C to avoid pumping cold, and exces-
sively viscous oil, with subsequent pres-
sure rise in the circuit.
It is also equipped with the necessary
electrical panel; for further information
contact the Brevini Riduttori Technical
Commercial Service.
If a different auxiliary system is to be fit-
ted, do not use systems with an external
tank.
If an auxiliary tank is required (e.g. for
cooling several gear units with a single
system) it is advisable to contact the
Brevini Riduttori Technical Commercial
Service.
In designing an oil circulating circuit it is
advisable for suction to be in the lowest
point, so that this branch of the circuit can
also be used to drain the gear unit. In any
case, the oil suction and delivery points
must be far enough apart to ensure fresh
oil crossing the gear unit.
The diameter of the oil passage is very
important, above all in suction. In fact,
with too narrow holes, the pump tends
to cavitate. Not being able to change the
pump delivery, which is a function of the
power to be dissipated, the capacity of
the holes must be verified.
When sucking from input shafts or the
flanges of the fast reducers, the use of
one hole may be insufficient to dissipate
all the flow therefore 2 or 3 holes must be
connected by means of a manifold con-
nected to the suction pipe.
Delivery is usually less problematic since,
in the event of insufficient natural capac-
ity, a small pressure is generated which
guarantees the flow.
For correct dimensioning of the circuit, it
is advisable to follow these rules.
Suction:
provide for suction from several holes
when, using just one hole, the oil velocity
V is higher than 1.30 m/s;
Delivery:
deliver in several holes when, using just
one hole, the oil velocity V is higher than
2.10 m/s.
Die Einheiten bestehen aus einem Luft-
Öl-Wärmetauscher, einem Filter, einem
Elektromotor, einer Dreischraubenpum-
pe mit Sicherheitsventil und einem Ge-
bläse, das koaxial fest mit der Pumpe
verbunden ist; die Ventilatorflügel sind
für bessere Laufruhe in Abhängigkeit
von der Einschalthäufigkeit des Motors
geneigt.
Die Anlage ist mit einem Thermostaten
ausgestattet, der die Pumpe nur bei ei-
ner Öltemperatur zwischen 20 °C und 30
°C einschaltet, um zu vermeiden, dass
kaltes, sehr zähflüssiges Schmieröl ge-
pumpt wird, was wiederum zu einer Dru-
ckerhöhung im Kreislauf führen würde.
Zur Ausstattung gehört ebenfalls eine
lektrische Schalttafel; wenden Sie sich
für weitere Informationen an die techni-
sche Verkaufsberatung Brevini Riduttori.
Falls der Einbau eines anderen Hilfssys-
tems gewünscht wird, weisen wir darauf
hin, dass auf keinen Fall Anlagen mit
externem Behälter eingesetzt werden
dürfen.
Falls ein Zusatztank erforderlich sein
sollte (um z. B. mehrere Getriebe mit ei-
ner einzigen Anlage zu kühlen), wenden
Sie sich bitte zuvor an die technische
Verkaufsberatung Brevini Riduttori.
Bei der Planung einer Ölumlaufschmie-
rung sollte die Ansaugung am niedrigsten
Punkt des Kreislaufs angeordnet werden,
so dass derselbe auch zum Entleeren
des Getriebes dient. Die Rück- und Vor-
laufpunkte des Schmieröls müssen in
jedem Fall in einem ausreichenden Ab-
stand von einander angeordnet sein, da-
mit das Frischöl das gesamte Getriebe
durchströmen kann.
Der Durchmesser der Bohrungen des
Öldurchflusses, besonders der saugsei-
tigen, ist extrem wichtig. Bei zu engen
Bohrungen tendiert die Pumpe zum Ka-
vitieren. Da die Pumpenfördermenge,
die eine Funktion der abzuführenden
Leistung ist, nicht geändert werden
kann, ist die Kapazität der Durchlässe
zu kontrollieren. Wenn Öl von den An-
triebswellen oder den Flanschverbin-
dungen der Schnellgetriebe angesaugt
wird, kann die Verwendung einer einzi-
gen Bohrung unzureichend sein, um die
gesamte Leistung abzuführen; es ist da-
her erforderlich, 2 oder 3 Bohrungen mit
einer Sammelleitung an das Saugrohr
anzuschließen.
Die Druckseite weist weniger Schwierig-
keiten auf, da bei unzureichender För-
dermenge ein kleiner Druck entsteht, der
für den notwendigen Durchfluss sorgt.
Befolgen Sie für eine korrekte Bemes-
sung des Kreislaufs die folgenden Hin-
weise.
Ansaugung:
Für die Ansaugung mehrere Bohrungen
benutzen, wenn bei nur einer Bohrung
die Ölgeschwindigkeit V höher als 1.30
m/s ist;
Druckseite:
Für die Förderung mehrere Bohrungen
benutzen, wenn bei nur einer Bohrung
die Ölgeschwindigkeit V höher als 2.10
m/s ist.