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14. LUBRIFICAZIONE
I riduttori Brevini vengono forniti privi di
lubrificante; l’utilizzatore è tenuto ad ef-
fettuare il corretto riempimento prima
della messa in moto della macchina.
Caratteristiche fondamentali degli oli
I parametri importanti da considerare
quando si sceglie il tipo di olio sono:
• la viscosità alle condizioni nominali di
funzionamento
• gli additivi
Lo stesso olio, deve lubrificare sia i cu-
scinetti che gli ingranaggi e tutti questi
componenti convivono all’interno della
stessa scatola, in condizioni di funzio-
namento diverse. Consideriamo i singoli
parametri.
Viscosità
La viscosità nominale è riferita ad una
temperatura di 40 °C, ma diminuisce ve-
locemente all’aumentare della tempera-
tura. Se la temperatura di funzionamento
è compresa tra 50 °C e 70 °C, si può sce-
gliere una viscosità nominale secondo la
seguente tabella indicativa, scegliendo
la viscosità più elevata quando si preve-
de la temperatura più alta.
Particolare attenzione bisogna fare agli
stadi in uscita molto caricati e con velo-
cità molto basse (<1 giro/min). In questi
casi bisogna ricorrere sempre ad oli con
viscosità elevata e con una buona carica
di additivazione Extreme Pressure (EP).
Additivi
Oltre ai normali additivi antischiuma ed
antiossidanti, è importante utilizzare oli
lubrificanti con additivi in grado di con-
ferire proprietà EP (extremepressure) ed
anti-usura, secondo ISO 6743-6 L-CKC
o DIN 51517-3 CLP. Chiaramente quindi
occorre ricercare prodotti con caratte-
ristiche EP tanto più forti (tipo MOBIL-
GEAR SHC) quanto più lenta è la velo-
cità del riduttore. È opportuno ricordare
che. i composti chimici sostitutivi della
lubrificazione idrodinamica, si formano a
scapito della carica EP originale. Quin-
di, in presenza di velocità molto basse e
carichi elevati, è importante rispettare gli
intervalli di manutenzione per non depri-
mere eccessivamente le caratteristiche
lubrificanti dell’olio.
14. LUBRICATION
Brevini gear units are supplied without
lubricant; therefore the user must carry
out correct filling before starting the ma-
chine.
Fundamental characteristics of the
oils
The important parameters to consider
when choosing the type of oil are:
• viscosity at nominal operating condi-
tions
• additives
The oil must lubricate the bearings and
the gears and all these components work
inside the same box, in different operat-
ing conditions. We will consider the indi-
vidual parameters.
Viscosity
Nominal viscosity is referred to a temper-
ature of 40 °C, but rapidly decreases with
an increase in temperature. If the oper-
ating temperature is between 50 °C and
70 °C, a nominal viscosity can be chosen
according to the following guide table,
choosing the highest viscosity if the high-
est temperature is foreseen.
Special attention must be paid to very
loaded output stages and with very low
speeds (<1 rpm). In such cases, always
use high viscosity oils and with a good
amount of Extreme Pressure (EP) addi-
tive.
Additives
In addition to the normal antifoaming
and antioxidant additives, it is important
to use lubricating oils with additives that
provide EP (extremepressure) and anti-
wear properties, according to ISO 6743-
6 L-CKC or DIN 51517-3 CLP. Therefore
it will be necessary to find products with
EP characteristics all the stronger (type
MOBILGEAR SHC) the slower the gear
unit speed. It should be remembered that
the chemical compounds replacing hy-
drodynamic lubrication are formed to the
detriment of the original EP load. There-
fore, with very low speeds and high loads
it is important to respect the maintenance
periods so as not to excessively diminish
the lubricating characteristics of the oil.
14. SCHMIERUNG
Die Brevini - Getriebe werden ohne
Schmieröl geliefert; der Benutzer muss
dieselben vor der Inbetriebnahme der
Maschine mit der vorschriftmäßgen
Schmierölmenge füllen.
Grundlegende schmieröleigenschaf-
ten
Bei der Schmierölauswahl sind die fol-
genden wichtige Parameter zu be-
rücksichtigen:
• Viskosität bei Nennbetriebsbedingun-
gen
• Additive
Dasselbe Öl muss sowohl Lager wie
auch Zahnräder schmieren und diese
Bauteile funktionieren zusammen in
demselben Gehäuse unter unterschied-
lichen Betriebsbedingungen. Nachfol-
gend werden die einzelnen Parameter
kurz beschrieben.
Viskosität
Die Nennviskosität bezieht sich auf eine
Temperatur von 40 °C und nimmt mit der
Zunahme der Temperatur rasch ab. Liegt
die Betriebstemperatur zwischen 50 °C
und 70 °C, kann eine Nennviskosität laut
folgender Tabelle gewählt werden, wobei
bei sehr hoher Temperatur die höchste
Viskosität zu wählen ist.
Besonders vorsichtig muss man bei Ab-
triebsstufen unter hohen Lasten und mit
niedriger Drehzahl (<1 U/min) sein. In
diesen Fällen muss immer Schmieröl mit
hoher Viskosität und einer ausreichen-
den Menge an E.P. Additiven eingesetzt
werden.
Additive
Neben den normalen Entschäumern und
Oxidationshemmern müssen Schmier-
öle E.P. Additive (Extrem-Pressure) und
verschleißhemmende Wirkstoffe laut
ISO 6743-6 L-CKC oder DIN 51517-3
CLP enthalten. Es ist offensichtlich, dass
dabei Produkte mit E.P. Eigenschaften
(Typ MOBILGEAR SHC) zu wählen sind,
die um so ausgeprägter sein müssen, je
langsamer die Getriebedrehzahl ist. Es
wird daran erinnert, dass sich die chemi-
schen Substitutionsverbindungen der hy-
drodynamischen Schmierung zu Lasten
des ursprünglichen EP-Gehalts bilden.
Es ist daher bei sehr niedrigen Drehzah-
len und hohen Belastungen sehr wichtig,
dass die Wartungszeiträume zur Vermei-
dung einer übermäßigen Verschlechte-
rung der Schmieröleigenschaften genau
eingehalten werden.
n
2
[rpm]
50° C
70° C
n
2
> 20
VG 150
VG 220
20 > n
2
>5
VG 220
VG 320
n
2
> 5
VG 320
VG 460