BOCKWOLDT HELICAL GEAR BOXES BC Series, Operating Instructions Manual

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Betriebsanleitung
Operating Instructions
Montage und Inbetriebnahme
Installation and commissioning
Betriebsanleitung Ex - 39 -
BOCKWOLDT
BOCKWOLDT
7.4
Montage eines Motors an ein Sologe-
triebe (NF-Ausführung) Assembling a motor to a single Gear
Box (NF-execution)
7.4.1
7.4.2
7.4.3
7.4.4
7.4.5
7.4.6
7.4.7
7.4.8
Bei der Montage eines Motors an ein So-
logetriebe (NF-Ausführung) sind zusätzlich
folgende Maßnahmen zu beachten:
Achten Sie bei der Motormontage auf Sauber-
keit. Es ist sicher zu stellen, dass kein Fremd-
körper bzw. Schmutz oder Staub in die offene
Laterne gelangt.
Beachten Sie zusätzlich die Betriebsanleitung
für den Motor.
Vor der Motormontage ist die Rundlauftoleranz
der Motorwelle sowie die Planlauf- und Koaxia-
litätsabweichung des Motorflansches entspre-
chend der Norm DIN EN 50 347 aufzunehmen
und zu dokumentieren. Überschreiten die
Messwerte die zulässigen Toleranzen nach
DIN EN 50 347 ist der Anbau an das Sologe-
triebe nicht zulässig. Bitte wenden Sie sich ggf.
an den Motorhersteller.
Die Flanschverbindung ist nach gründlicher
Reinigung (Farb-, Öl- und Fettrückstände voll-
ständig entfernen!) mit flüssigem, dauerelasti-
schem Dichtmittel sorgfältig abzudichten. Das
Dichtmittel muss öl-, fett- und temperaturbe-
ständig von mindestens -50°C bis 180°C sein
(Herstellerangaben sind zu beachten).
Den Zapfen der Motorwelle mit einem
schmierwirksamen Korrosionsschutzmittel
(z.B. Kupferpaste) sorgfältig und gleichmäßig
benetzen. Das Korrosionsschutzmittel ist öl-,
fett- und temperaturbeständig von mindestens
-30°C bis 300°C. (Herstellerangaben beach-
ten).
Wir empfehlen die Bohrung der Laternenwelle
zur einfacheren Motormontage mit geeignetem
Gerät gleichmäßig auf ca. 50 - 60°C vorzu-
wärmen. Beim Erwärmen sind örtliche Über-
hitzungen zu vermeiden.
Warnhinweis: Die abgedichteten Wälzlager
der Laterne (2Z-Ausführung) sollen mit
Rücksicht auf die Fettfüllung und das
Dichtungsmaterial nicht über 80°C
erwärmt werden.
Den Motor gleichmäßig ohne Schlag- und
Stoßbelastung in die Laternenwelle einführen.
Beachten Sie beim Einfädeln die Lage der Mo-
torpassfeder zur Passfedernut in der Later-
nenwelle. Ein Verkanten der Motorwelle ist zu
vermeiden.
Die Befestigungsschrauben sind gleichmäßig
(über Kreuz) anzuziehen. Anzugsmomente
und Schraubenqualität beachten.
Please take the following additional measures
with care when assembling a motor to a sin-
gle Gear Box (NF-execution):
Please pay attention to cleanness during the mo-
tor assembly. Make sure that no impurity respec-
tively dirt or dust can come into the open adaptor.
Furthermore please consider the operation in-
structions for the motor.
Before assembling the motor, please state and
document the circular run-out tolerance of the
motor shaft as well as the axial run-out and pos-
sible error of coaxiality of the motor flange, ac-
cording to the norm
DIN EN 50 347 . The assem-
bly to the single Gear Box is not permitted when
the measured values exceed the allowed toler-
ances according to
DIN EN 50 347 . If necessary,
please contact the manufacturer of the motor.
After thorough purification (colour, oil and fatty
resdues), the flange connection must be carefully
sealed. The joint sealer must be oil tight, grease
proof and heat resistant (at least -50°C up to
180°C). In this context please keep in mind all
the relevant indications of the manufacturer.
Thoroughly wet the spigot of the motor shaft all-
over by an anticorrosive (e.g. copper paste). An-
ticorrosive agent is oil tight, grease proof and
heat resistant at least -30°C up to 300°C. (Please
follow manufacturer’s instructions).
In order to facilitate the motor assembly, we rec-
ommend to warm up the bore hole of the adaptor
shaft to abt. 50 - 60°C, using a suitable medium.
During this warm-up process, please avoid local
overheating.
Attention: The sealed bearings of the
adaptor (2Z-execution) should not be heated
over 80°C, with regard to the grease filling and
the sealing compound.
Insert the motor into the adaptor shaft smoothly,
without any blow and impact load. Please con-
sider the position of the motor fitting key with re-
gard to the fitting key nut within the adaptor shaft
when threading. It should be avoided that the
motor shaft is canted.
The fixing screws should be tightened evenly
(crosswise), in consideration of the tightening tor-
ques and of the screw quality.