comando, controllo accessi con badge magnetico, ecc.) secondo le necessità
e le caratteristiche dell’installazione. Per i vari sistemi di comando, vedere le
relative istruzioni.
Gli utilizzatori dell’automazione devono essere istruiti al comando e all’uso.
14) MANUTENZIONE
Per qualsiasi manutenzione all’operatore, togliere alimentazione al sistema.
L’attuatore non richiede manutenzioni periodiche.
•
Verificare i dispositivi di sicurezza del cancello e della motorizzazione.
• Controllare periodicamente la forza di spinta ed eventualmente correggere
il valore di coppia elettrica nel quadro comandi.
• Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere alimentazione
al sistema e chiedere l’intervento di personale qualificato (installatore).
Nel periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire
l’apertura e la chiusura manuale.
•
Attenzione: ingrassare la vite senza fine ogni due anni. Grasso consigliato:
G885.
15) RUMOROSITA’
Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo è
costante e non supera i 70dB (A).
16) DEMOLIZIONE
L’eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti.
Nel caso di demolizione dell’automazione non esistono particolari pericoli o
rischi derivanti dall’automazione stessa.
È opportuno in caso di recupero dei materiali, che vengano separati per tipo-
logia (parti elettriche - rame - alluminio - plastica - ecc.).
17) SMANTELLAMENTO
Nel caso l’automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro sito,
bisogna:
• Togliere l’alimentazione e scollegare tutto l’impianto elettrico.
• Togliere il motoriduttore dalla base di fissaggio.
• Smontare il quadro di comando se separato e tutti i componenti dell’in
-
stallazione.
• Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino dan
-
neggiati, provvedere alla loro sostituzione.
18) INCONVENIENTI E RIMEDI
18.1) Funzionamento difettoso del motoriduttore
Verificare con apposito strumento la presenza di tensione ai capi del motori-
duttore dopo il comando di apertura o chiusura.
Se il motore vibra ma non gira, può essere:
a) sbagliato il collegamento del filo comune C.
b) non è collegato il condensatore di marcia ai terminali previsti nel quadro
comandi.
c) se il movimento dell’anta, è contrario a quello che dovrebbe essere, invertire
i collegamenti di marcia del motore.
FINE CORSA: quando il tempo di lavoro impostato nel quadro comando, è
insufficiente, può succedere che le ante non completino la loro corsa.
Aumentare leggermente il tempo di lavoro.
18.2) Funzionamento difettoso degli accessori elettrici
Tutti i dispositivi di comando e di sicurezza, in caso di guasto, possono causare
anomalie di funzionamento o blocco dell’automazione stessa.
Per individuare il guasto, è opportuno scollegare uno ad uno tutti i dispositivi
dell’automazione, fino ad individuare quello che causa il difetto.
Dopo averlo riparato o sostituito, ripristinare tutti i dispositivi precedente-
mente scollegati. Per tutti i dispositivi installati, fare riferimento al rispettivo
manuale istruzione.
AVVERTENZE
Il buon funzionamento dell’attuatore è garantito solo se vengono rispet-
tate i dati riportati in questo manuale.
La Ditta non risponde dei danni causati dall’inosservanze delle norme di
installazione e delle indicazioni riportate in questo manuale.
Le descrizioni e le illustrazioni del presente manuale non sono impe-
gnative.
Lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del prodotto, la Ditta
si riserva di apportare in qualunque momento le modifiche che essa
ritiene convenienti per migliorare tecnicamente, costruttivamente e
commercialmente il prodotto, senza impegnarsi ad aggiornare la pre-
sente pubblicazione.
MANUALE PER L’INSTALLAZIONE
ITALIANO
8 -
PHOBOS N-PHOBOS N L
D811521_06
