APRILIA RS 250, Service And Repair Manual

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CHASSIS 7 - 70 CHASIS
FRONT FORK AND REAR SHOCK
ABSORBER ADJUSTMENT
WARNING:
When the fork spring preload and/or rear shock
absorber preload is increased, it is necessary to in-
crease the corresponding hydraulic break too to
avoid uncontrollable reactions by the motorcycle
while driving.
FRONT FORK
The right tube of the fork performs a hydraulic
breaking function in extension, the left tube a com-
pression spring function.
●
To increase the spring preload, turn the adju-
ster
0 2 0 clockwise (+). To decrease the preload
turn the adjuster anticlockwise (–).
●
To increase the hydraulic brake, turn the adju-
ster
0 1 0 clockwise (+). To decrease the hydrau-
lic brake turn the adjuster anticlockwise (–).
REAR SHOCK ABSORBER
The shock absorber has three possible adjust-
ments:
0 1 0 = Adjuster screw of hydraulic brake in exten-
sion (25 positions).
0 2 0 = Knob (on the shock absorber tank) to adju-
st the hydraulic brake in compression (40
positions).
0 3 0 = Spring preload adjuster ring nut.
●
Turn the screw 0 1 0 clockwise (H) to increase
the hydraulic brake in extension, turn it anti-
clockwise (S) to reduce the hydraulic brake.
●
Turn the knob 0 2 0 clockwise (+) to increase the
hydraulic brake in compression, turn it anti-
clockwise (–) to reduce the hydraulic brake.
●
To increase the spring preload, screw the ring
nut
0 3 0 . To decrease the preload, unscrew the
ring nut 0 3 0 .
NOTE:
To screw or unscrew the ring nut
0 3 0 , first loosen
the lock nut 0 4 0 . Tighten the lock nut after adjust-
ment.
REGULACION DE LA HORQUILLA Y
DEL AMORTIGUADOR TRASERO
ATENCION:
Cuando se aumenta la precarga del muelle de la
horquilla y/o del amortiguador trasero, es necesa-
rio aumentar también el freno hidráulico corre-
spondiente, para evitar reacciones incontrolables
de la motocicleta durante la conducción.
HORQUILLA
La barra derecha de la horquilla tiene la función de
freno hidráulico durante la extensión, la barra iz-
quierza la de muelle durante la compresión.
● Para aumentar la precarga del muelle, hay que
girar el regulador
0 2 0 en sentido de las agujas
del reloj (+); para disminuir la precarga, hay
que girar el regulador en sentido contrario al
de las agujas del reloj (–).
●
Para aumentar el freno hidráulico, hay que gi-
rar el regulador
0 1 0 en sentido de las agujas
del reloj (+), para disminuir el freno hidráulico,
hay que girar el regulador en sentido contrario
al de las agujas del reloj (–).
AMORTIGUADOR TRASERO
El amortiguador tiene tres regulaciones posibles:
0 1 0 = Tornillo de regulación del freno hidráulico
en extensión (25 posiciones).
0 2 0 = Manecilla (en el depósito del amortigua-
dor) para la regulación del freno hidráulico
en compresión (40 posiciones).
0 3 0 = Tuerca de regulación de la precarga del
muelle.
● Girando el tornillo 0 1 0 en sentido de las agujas
del reloj (H) se aumenta el freno hidráulico en
extensión, girando en sentido contrario (S) el
freno hidráulico disminuye.
● Girando la manecilla 0 2 0 en sentido de las
agujas del reloj (+) se aumenta el freno hidráu-
lico en compresión, girándola en sentido con-
trario (–) el freno hidráulico disminuye.
●
Para aumentar la precarga del muelle, hay que
enroscar la tuerca
0 3 0 . Para disminuir la pre-
carga, hay que desenroscar la tuerca 0 3 0 .
NOTA:
Para enroscar o desenroscar la tuerca
0 3 0 , hay que
aflojar antes la tuerca de bloqueo 0 4 0 . Apretar la
tuerca de bloqueo, cuando se termine de realizar la
regulación.