APRILIA RS 250, Service And Repair Manual

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CHASSIS 7 - 60 CHASIS
LEG GUARDS REINSTALLATION
Perform the assembly operations in reverse order,
paying careful attention to the following points.
●
Before fitting the leg guards, check that the up-
per and lower plates are perfectly aligned.
●
The leg guards must be fitted into the plates in
such a way that the edge of the sleeve juts out
by about 10 - 11 mm from the surface of the up-
per plate, excluding the thickness of the lining
caps.
●
Tighten the plate screws 0 1 0 and 0 2 0 to the
prescribed torque.
Fork plate screw tightening torque:
25 Nm (2,5 kgm)
Tighten the screws 0 1 0 which fasten the handle-
bars to the sleeves at the prescribed torque.
Handlebar screw tightening torque:
15 - 25 Nm (1,5 - 2,5 kgm)
●
Tighten the upper sleeve caps after locking the
sleeves between the plates.
Sleeve cap tightening torque:
20 Nm (2,0 kgm)
● After reassembling, check with the front brake
locked and operating the fork repeatedly that
the functioning is smooth and progressive and
that there are no traces of oil on the tubes.
INSTALACION DE LOS BRAZOS DE LA
HORQUILLA
Realizar en orden contrario las operaciones del de-
smontaje, prestando atención en los puntos si-
guientes.
● Antes de poner los brazos de las horquillas,
hay que verificar que la tija superior e inferior
estén perfectamente en línea.
●
Los brazos de la horquilla deben ser introduci-
dos en las tijas, de manera que el borde de la
camisa resalte cerca de 10 - 11 mm de la super-
ficie de la chapa superior, excepto el espesor
de los tapones de las camisas.
●
Apretar los tornillos 0 1 0 y 0 2 0 de las tijas al par
establecido.
Par de apriete de los tornillos de la horquilla:
25 Nm (2,5 kgm)
Apretar los tornillos 0 1 0 que fijan los semimanilla-
res con las camisas, al par establecido.
Par de apriete de tornillo del semimanillar:
15 - 25 Nm (1,5 - 2,5 kgm)
●
Apretar los tapones superiores de las camisas
después de haber bloqueado las camisas entre
las tijas.
Par de apriete de los tapones de las camisas:
20 Nm (2,0 kgm)
●
Al final del montaje hay que verificar, con el
freno delantero bloqueado y accionando va-
rias veces la horquilla, que el funcionamiento
sea suave y progresivo y que no hayan resi-
duos de aceite en las barras.