Tanaka TCS 51EAP, Инструкция по эксплуатации

Страница: 128 / 200

Român ă
128
T = Ș urubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare vitez ă de ralanti (T)
Veri fi ca ţ i dac ă fi ltrul de aer este curat. Dac ă viteza de
ralanti este corect ă , dispozitivul de t ă iere nu se rote ș te.
Dac ă dispozitivul trebuie reglat, strânge ţ i ș urubul T (în
sensul acelor de ceasornic), cu motorul pornit, pîn ă când
dispozitivul de t ă iere începe s ă se roteasc ă . Sl ă bi ţ i (în sens
invers acelor de ceasornic) ș urubul pîn ă când dispozitivul
de t ă iere se opre ș te. A ţ i atins viteza de ralanti corect ă când
motorul func ţ ioneaz ă u ș or, în orice pozi ţ ie, cu mult sub rpm,
iar dispozitivul de t ă iere începe s ă se roteasc ă .
În cazul în care dispozitivul de t ă iere continu ă s ă se roteasc ă
ș i dup ă reglarea vitezei de ralanti, contacta ţ i distribuitorul
Tanaka.
AVERTISMENT
Atunci când motorul func ţ ioneaz ă la ralanti, anexa de
t ă iere în niciun caz nu trebuie s ă se roteasc ă .
NOT Ă
Nu atinge ţ i reglajul vitezei mari (H) ș i al vitezei mici (L).
Acestea sunt doar pentru distribuitorul Tanaka.
Dac ă le roti ţ i, ma ș ina va fi grav avariat ă .
Filtrul de aer (Fig. 35)
Filtrul de aer (41) trebuie cur ăţ at de praf ș i murd ă rie, pentru
a evita:
○
Defec ţ iunile carburatorului.
○
Problemele de pornire.
○
Reducerea puterii motorului.
○
Uzarea inutil ă a pieselor motorului.
○
Consumul anormal de carburant.
Cur ăţ a ţ i fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dac ă se
lucreaz ă în medii cu mult praf.
Demonta ţ i capacul fi ltrului (42) ș i fi ltrul (41).
Cl ă ti ţ i-le în solu ţ ie de ap ă cald ă ș i s ă pun. Veri fi ca ţ i ca fi ltrul
s ă fi e uscat înainte de reasamblare. Un fi ltru de aer care a
fost folosit o perioad ă mai mare de timp nu poate fi cur ăţ at
complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
Bujia (Fig. 36)
Starea bujiei este in fl uen ţ at ă de:
○
O dispunere incorect ă a carburatorului.
○
Un amestec gre ș it de carburant (prea mult ulei în
benzin ă )
○
Un fi ltru de aer murder.
○
Condi ţ ii dure de lucru (ca gerul de exemplu).
Ace ș ti factori provoac ă depuneri pe electrozii bujiei, fapt
care poate conduce la o func ţ ionare defectuoas ă ș i demaraj
di fi cil. Dac ă motorul nu are puterea normal ă , demareaz ă
greu sau func ţ ioneaz ă slab la viteza de ralanti, veri fi ca ţ i în
primul rînd bujia. Dac ă bujia este ancrasat ă , cur ăţ a ţ i-o ș i
veri fi ca ţ i distan ţ a dintre electrozi. Regla ţ i dac ă este necesar.
Distan ţ a corect ă este de 0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie
înlocuit ă dup ă 100 de ore de exploatare sau mai curînd, în
cazul în care electrozii sunt puternic eroda ţ i.
Port gresor (Fig. 37)
Cur ăţ a ţ i portul gresorului lan ţ ului (43), de câte ori este
posibil.
Ș in ă de ghidaj (Fig. 38)
Înainte de a utiliza ma ș ina, cur ăţ a ţ i ș an ţ ul ș i portul de gresare
(44) de pe ș ina de ghidaj.
Carcas ă lateral ă (Fig. 39)
P ă stra ţ i întotdeauna carcasa lateral ă ș i zona de ac ţ ionare,
curate, f ă r ă rumegu ș ș i impurit ăţ i. Aplica ţ i ulei sau vaselin ă
periodic în aceast ă zon ă , pentru a o proteja contra coroziunii,
deoarece unii copaci con ţ in niveluri înalte de acid.
NOT Ă
Trage ţ i ap ă r ă toarea frontal ă spre dumneavoastr ă ș i
elibera ţ i frâna pentru a îndep ă rta sau instala carcasa
lateral ă .
Filtrul de carburant (Fig. 40)
Demonta ţ i fi ltrul de carburant (45) din rezervorul de
combustibil ș i sp ă la ţ i-l bine în solvent. Apoi, monta ţ i-l la loc
împingându-l complet în rezervor.
NOT Ă
În cazul în care fi ltrul de carburant (45) s-a înt ă rit din
cauza prafului ș i impurit ăţ ilor, înlocui ţ i-l.
Filtrul de ulei al lan ţ ului (Fig. 40)
Îndep ă rta ţ i fi ltrul de ulei (46) ș i sp ă la ţ i-l temeinic în solvent.
Apoi, monta ţ i-l la loc împingându-l complet în rezervor.
NOT Ă
În cazul în care fi ltrul de ulei (46) s-a înt ă rit din cauza
prafului ș i a impurit ăţ ilor, înlocui ţ i-l.
Cur ăţ area aripioarelor cilindrului (Fig. 41)
Atunci cînd între aripioarele cilindrului (47) se prind
fragmente de lemn, motorul risc ă s ă se supraînc ă lzeasc ă ,
ceea ce poate rezulta într-un randament sc ă zut. Pentru a
evita acest lucru, men ţ ine ţ i întotdeauna aripioarele cilindrului
ș i carcasa ventilatorului curate.
Sistem de protec ţ ie la înghe ţ are (Fig. 42)
Sistemul este menit s ă protejeze carburatorul contra
înghe ţ ului, când unitatea este operat ă pe timp de iarn ă .
1. Pentru a activa sistemul de protec ţ ie la înghe ţ are,
îndep ă rta ţ i capacul fi ltrului de aer (42). Scoate ţ i
obturatorul (48) din interiorul capacului fi ltrului de aer
ș i a ș eza ţ i-l din nou în pozi ţ ia de iarn ă , întorcându-l.
( Fig. 42-b ) Acest lucru va permite aerului înc ă lzit s ă
circule de la cilindru la carburator, prin deschiz ă tur ă (49).
NOT Ă
Când vine prim ă vara ș i carburatorul nu mai poate
înghe ţ a, asigura ţ i-v ă c ă obturatorul este instalat în
pozi ţ ia sa obi ș nuit ă . ( Fig. 42-a )
Pentru depozitare pe termen lung
Scurge ţ i tot carburantul din rezervor. Porni ţ i motorul ș i l ă sa ţ i-l
s ă mearg ă pîn ă când se opre ș te de la sine. Repara ţ i toate
piesele avariate în timpul utiliz ă rii. Cur ăţ a ţ i unitatea cu o
cârp ă curat ă sau cu un furtun cu aer sub presiune. Picura ţ i
cîteva pic ă turi de ulei pentru motor în doi timpi prin ori fi ciul
bujiei de aprindere ș i l ă sa ţ i motorul s ă se roteasc ă de cîteva
ori pentru o bun ă distribuire a uleiului.
Acoperi ţ i ma ș ina ș i a ș eza ţ i-o într-un loc uscat.
ASCU Ţ IREA LAN Ţ ULUI
Componentele unui sistem de t ă iere (Fig. 43, 44)
AVERTISMENT
○
Purta ţ i m ă nu ș i când ascu ţ i ţ i lan ţ ul.
○
Asigura ţ i-v ă c ă a ţ i rotunjit marginea frontal ă , pentru
a reduce ș ansa de recul sau de rupere a centurii de
sus ţ inere.
50. Placa superioar ă
51. Col ţ de t ă iere
52. Plac ă lateral ă
53. Gât
54. C ă lcâi
55. Ș asiu
56. Gaur ă nit
57. Deget
58. Calibru adâncime
59. Unghi corect pe placa superioar ă (gradul unghiului
depinde de tipul de lan ţ )
60. „Cârlig” sau punct u ș or protuberant (curb ă pe un lan ţ f ă r ă
d ă ltuire)
61. Partea superioar ă a calibrului adâncimii, la în ă l ţ imea
corect ă sub placa superioar ă
62. Partea frontal ă a calibrului de adâncime, rotunjit ă
000Book̲TCS51EAP.indb 128 000Book̲TCS51EAP.indb 128 2015/04/20 10:31:37 2015/04/20 10:31:37