Român
ă
125
PROCEDURI DE EXPLOATARE
Carburant (Fig. 10)
AVERTISMENT
○
Drujba este echipat
ă
cu un motor în doi timpi. Pune
ţ
i
întotdeauna în func
ţ
iune motorul cu carburant în care
s-a amestecat ulei. La alimentarea cu carburant sau la
manipularea acestuia, asigura
ţ
i o bun
ă
ventilare.
○
Combustibilul este foarte in
fl
amabil
ș
i v
ă
pute
ţ
i r
ă
ni grav
dac
ă
îl inhala
ţ
i sau dac
ă
îl v
ă
rsa
ţ
i pe corp.
La manipularea carburantului
fi
ţ
i întotdeauna atent.
Asigura
ţ
i întotdeauna o bun
ă
ventila
ţ
ie, când manipula
ţ
i
carburantul într-un spa
ţ
iu închis.
Carburant
○
Folosi
ţ
i întotdeauna benzin
ă
cu cifra octanic
ă
89, f
ă
r
ă
plumb.
○
Utiliza
ţ
i ulei pentru motoare în doi timpi original sau
utiliza
ţ
i un amestec între 25:1
ș
i 50:1, v
ă
rug
ă
m consulta
ţ
i
distribuitorul Tanaka pentru raportul de amestecare.
○
Dac
ă
nu dispune
ţ
i de ulei original, folosi
ţ
i un ulei de
calitate, cu aditivi antioxidan
ţ
i, recomandat pentru
motoarele în 2 timpi cu r
ă
cire pe aer (JASO FC GRADE
OIL sau ISO EGC GRADE). Nu folosi
ţ
i amestecul de ulei
BIA sau TCW (pentru motor în 2 timpi, cu r
ă
cire pe ap
ă
).
○
Nu utiliza
ţ
i niciodat
ă
ulei multigrad (10 W/30) sau ulei
rezidual.
○
Nu amesteca
ţ
i niciodat
ă
carburant
ș
i ulei în rezervorul
de combustibil al ma
ș
inii. Întotdeauna amesteca
ţ
i
carburantul
ș
i uleiul într-un recipient curat.
Începe
ţ
i întotdeauna prin a umple rezervorul cu jum
ă
tate din
cantitatea total
ă
de benzin
ă
care urmeaz
ă
s
ă
fi
e folosit
ă
.
Ad
ă
uga
ţ
i apoi toat
ă
cantitatea de ulei. Amesteca
ţ
i (prin
scuturare) mixtura de carburant. Ad
ă
uga
ţ
i cantitatea r
ă
mas
ă
de benzin
ă
.
Amesteca
ţ
i (scutura
ţ
i) temeinic amestecul de carburant
înainte de a umple complet rezervorul.
Amestecarea cantit
ăţ
ii de ulei doi timpi
ș
i benzin
ă
Benzin
ă
(Litri)
Ulei doi timpi (ml)
Raport 50:1
Ra
ă
prt 25:1
0,5
10 ——— 20
1
20 ——— 40
2
40 ——— 80
4
80 ——— 160
Alimentarea cu carburant (Fig. 11)
AVERTISMENT
○
Opri
ţ
i întotdeauna motorul
ș
i l
ă
sa
ţ
i-l s
ă
se r
ă
ceasc
ă
timp
de câteva minute, înainte de alimentare.
Nu
fuma
ţ
i
ș
i nu aduce
ţ
i
fl
ă
c
ă
ri sau scântei în apropierea
loca
ţ
iei de alimentare.
○
Când umple
ţ
i rezervorul de combustibil (15), deschide
ţ
i-l
încet, pentru a se elimina posibila suprapresiune.
○
Strânge
ţ
i capacul rezervorului cu grij
ă
, dup
ă
alimentare.
○
Înainte de a repune echipamentul în func
ţ
iune,
îndep
ă
rta
ţ
i-v
ă
cu cel pu
ţ
in 3 m de zona de alimentare cu
carburant.
Sp
ă
la
ţ
i imediat cu s
ă
pun orice strop de carburant de pe
haine.
○
Veri
fi
ca
ţ
i s
ă
nu existe scurgeri de carburant, dup
ă
alimentare.
○
Înainte de alimentare, pentru a elimina electricitatea
static
ă
de pe corpul principal, recipientul de carburant
ș
i
operator, v
ă
rug
ă
m s
ă
atinge
ţ
i o por
ţ
iune de p
ă
mânt u
ș
or
umed.
Înainte de alimentare, cur
ăţ
a
ţ
i zona bu
ș
onului rezervorului
de combustibil, pentru a v
ă
asigura c
ă
în rezervor nu p
ă
trund
impurit
ăţ
i. Înainte de alimentare, scutura
ţ
i recipientul pentru
a asigura o bun
ă
amestecare a carburantului.
Ulei pentru lan
ţ
(Fig. 11)
AVERTISMENT
Nu
utiliza
ţ
i niciodat
ă
ulei rezidual sau recondi
ţ
ionat.
Dac
ă
le utiliza
ţ
i, v
ă
poate afecta s
ă
n
ă
tatea sau unitatea.
Deschide
ţ
i rezervorul de combustibil încet (16)
ș
i umple
ţ
i-l
cu ulei pentru lan
ţ
. Utiliza
ţ
i întotdeauna ulei pentru lan
ţ
, de
înalt
ă
calitate. Când motorul ruleaz
ă
, uleiul pentru lan
ţ
este
eliberat automat.
Umple
ţ
i rezervorul de ulei (16) cu ulei pentru lan
ţ
, de
fi
ecare
dat
ă
când alimenta
ţ
i cu carburant.
NOT
Ă
Când
turna
ţ
i carburant sau ulei pentru lan
ţ
în rezervor,
a
ș
eza
ţ
i unitatea cu partea bu
ș
onului în sus. (
Fig. 11
)
REGLAREA ALIMENT
Ă
RII CU ULEI A LAN
Ţ
ULUI
Cantitatea de ulei care curge prin sistemul de lubri
fi
ere este
reglat
ă
din fabric
ă
la maximum. Regla
ţ
i cantitatea în func
ţ
ie
de condi
ţ
iile de operare.
Roti
ţ
i
ș
urubul de reglare (17) în sens antiorar pentru a cre
ș
te
cantitatea
ș
i în sens orar pentru a o reduce. (
Fig. 12
)
Operarea frânei lan
ţ
ului (Fig. 3, 13)
Frâna pentru lan
ţ
este proiectat
ă
s
ă
se activeze în caz de
urgen
ţă
, cum ar
fi
reculul.
Aplicarea frânei se face deplasând ap
ă
r
ă
toarea frontal
ă
pentru mân
ă
(2) spre
ș
ina de ghidaj. În timpul opera
ţ
iunii
de frânare a lan
ţ
ului, chiar dac
ă
se trage de maneta
ambreiajului, viteza motorului nu cre
ș
te
ș
i lan
ţ
ul nu se
învârte. Pentru a elibera frâna, trage
ţ
i ap
ă
r
ă
toarea frontal
ă
pentru mân
ă
(2) spre mânerul frontal.
Dac
ă
motorul continu
ă
s
ă
se învârt
ă
la vitez
ă
mare, cu
frâna cuplat
ă
, ambreiajul se poate supraînc
ă
lzi, producând
probleme.
Când se cupleaz
ă
frâna în timpul oper
ă
rii, elibera
ţ
i imediat
accelera
ţ
ia, pentru a încetini motorul.
Mod de con
fi
rmare a activ
ă
rii frânei de lan
ţ
(Fig. 14)
1) Opri
ţ
i motorul.
2)
Ţ
inând drujba orizontal, lua
ţ
i mâna de pe mânerul frontal,
lovi
ţ
i vârful
ș
inei de ghidare de un ciot sau de o bucat
ă
de
lemn
ș
i con
fi
rma
ţ
i func
ţ
ionarea frânei. Nivelul de operare
variaz
ă
în func
ţ
ie de dimensiunea
ș
inei de ghidaj.
În caz în care frâna nu este e
fi
cient
ă
, solicita
ţ
i distribuitorului
Tanaka s
ă
efectueze o veri
fi
care
ș
i repara
ţ
ii.
Pornirea motorului rece (Fig. 3, 13-19)
PRECAU
Ţ
IE
Înainte de pornire, asigura
ţ
i-v
ă
c
ă
ș
ina de ghidaj / lan
ţ
ul
nu atinge nimic.
1. Împinge
ţ
i ap
ă
r
ă
toarea frontal
ă
pentru mân
ă
(2) pentru a
cupla frâna. (
Fig. 13
)
2. Fixa
ţ
i întrerup
ă
torul (18) în pozi
ţ
ia ON (deschis).
(
Fig. 15
)
3. Ap
ă
sa
ţ
i pompa de amorsare (20) de circa zece ori, astfel
încât s
ă
ajung
ă
carburantul în carburator. (
Fig. 16
)
4. Trage
ţ
i maneta de
ș
oc (19) complet, pentru a o dispune
în pozi
ţ
ia de PORNIRE. (
Fig. 16
) Acest lucru va bloca
automat accelera
ţ
ia la jum
ă
tate.
5. Ap
ă
sa
ţ
i supapa de decompresie (21).
Supapa va (21) reveni în mod automat la pozi
ţ
ia ini
ţ
ial
ă
odat
ă
ce motorul a pornit. (
Fig. 17
)
6. Trage
ţ
i brusc demarorul cu recul (22), avînd grij
ă
s
ă
strânge
ţ
i puternic mânerul în palm
ă
nepermi
ţ
îndu-i s
ă
sar
ă
înapoi. (
Fig. 18
)
7. Când auzi
ţ
i prima pornire, împinge
ţ
i maneta de
ș
oc (19) complet, pentru a o dispune în pozi
ţ
ia de
FUNC
Ţ
IONARE. (
Fig. 16
)
000Book̲TCS51EAP.indb 125
000Book̲TCS51EAP.indb 125
2015/04/20 10:31:36
2015/04/20 10:31:36
Содержание TCS 51EAP
Страница 76: ...76 HAVS Tanaka 3 000Book TCS51EAP indb 76 000Book TCS51EAP indb 76 2015 04 20 10 31 28 2015 04 20 10 31 28...
Страница 149: ...149 HAVS Tanaka 3 000Book TCS51EAP indb 149 000Book TCS51EAP indb 149 2015 04 20 10 31 40 2015 04 20 10 31 40...
Страница 176: ...176 Tanaka 3 000Book TCS51EAP indb 176 000Book TCS51EAP indb 176 2015 04 20 10 31 45 2015 04 20 10 31 45...
Страница 183: ...183 0 6 Tanaka 195 195 000Book TCS51EAP indb 183 000Book TCS51EAP indb 183 2015 04 20 10 31 46 2015 04 20 10 31 46...
Страница 186: ...186 Tanaka Tanaka 3 000Book TCS51EAP indb 186 000Book TCS51EAP indb 186 2015 04 20 10 31 47 2015 04 20 10 31 47...
Страница 187: ...187 Tanaka Tanaka 2 1 194 000Book TCS51EAP indb 187 000Book TCS51EAP indb 187 2015 04 20 10 31 47 2015 04 20 10 31 47...
Страница 196: ...196 000Book TCS51EAP indb 196 000Book TCS51EAP indb 196 2015 04 20 10 31 49 2015 04 20 10 31 49...