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d
l
1
l
2
e
b
v
1
v
n
m
s
5
S
s
1
f
t
1
t
2
s
2
Y
L
1
L
L
2
VLB
10
25
40
80
100
50 Hz
0,034
0,069
60 Hz
0,041
0,083
6. Pompa dosatrice olio (Fig.
���
e
���
)
La pompa olio (L) viene regolata in fabbrica sulla massima portata.
La quantità può essere modificata soltanto dopo aver interpellato la Rietschle.
Qualora una variazione fosse assoluta-
mente necessaria procedere nel seguen-
te modo:
Svitare il serbatoio (Y) con la guarnizio-
ne (soltanto nelle esecuzioni con pompa
olio incorporata) Svitare il coperchio della
pompa olio (L
1
). Ruotando la vite di
regolazione (L
2
) viene modificata la quan-
tità di olio. Meno olio, a sinistra, più olio
a destra. Una rotazione corrisponde ad
1
/
6
circa della quantità totale.
2. Scarico olio esausto e condensa (Fig.
���
)
Fare attenzione che durante i funzionamento della pompa la
miscela di olio e condensa venga scaricata attraverso il rubinetto
a sfera (W). E’ montato di serie un dispositivo per il controllo del
livello (V
1
) che disinserisce automaticamente la pompa al
raggiungimento del livello massimo.
3. Sostituzione palette (Fig.
���
e
���
)
Le palette (6 pezzi) vanno sostituite nel seguente modo:
svitare le viti (s
5
) sulla flangia motore (n). Togliere assialmente
il motore con il semigiunto (q) lato motore. Togliere l’anello di
sicurezza (l
1
), togliere il giunto (q
1
) con il ventilatore (v) dall’albe-
ro della pompa. Svitare la calotta del ventilatore (v
1
). Sollevare
la molla (l
2
). Svitare il coperchio del cuscinetto (e) con guarnizio-
ne ed il coperchio della carcassa (b) con guarnizione. Togliere
e controllare le palette (d).
La serie di palette va sostituita totalmente (6 pezzi).
Lubrificare leggermente le palette che devono potersi ben
muovere nella cava del rotore prima di montarle. Rimontare
seguendo il procedimento inverso.
4. Filtraggio aria (Fig.
���
)
In caso di insufficiente manutenzione dei filtri diminui-
scono le prestazioni della pompa.
Il filtro fine (f) ed il separatore supplementare (Z
1
/ Z
2
) vanno
svuotati e puliti più o meno frequentemente a seconda della
sostanza aspirata , se necessario sostituire gli elementi filtranti.
Svitare le viti (s
1
), togliere la flangia (S) con la guarnizione.
Togliere il filtro a reticella (f) e pulirlo tramite soffio o sostituirlo.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
5. Separazione olio (Fig.
���
e
���
)
Elementi filtranti molto sporchi causano il surris-
caldamento della pompa e possono, in casi estremi,
causare l’autocombustione dell’olio lubrificante.
Gli elementi filtranti possono sporcarsi dopo un lungo periodo di
esercizio (l’assorbimento di corrente e la temperatura della
pompa aumentano). Raccomandiamo quindi di sostituire questi
elementi (t
2
) ogni 2000 ore di esercizio o a seconda del grado di
sporcizia della sostanza trasportata poiché non è possibile
pulirli.
Sostituzione: Svitare la vite (s
2
). Togliere il coperchio (t
1
). To-
gliere gli elementi filtranti (t
2
) e sostituirli. Riutilizzare le guarni-
zioni.
VLB 10, VLB 25, VLB 40
➝
1 Elemento filtrante
VLB 80, VLB 100
➝
2 Elementi filtranti
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
Fabbisogno olio l/h
Meno olio
Più olio
