���
���
���
���
d
l
1
l
2
e
b
v
1
v
n
m
s
5
S
s
1
f
t
1
t
2
s
2
Y
L
1
L
L
2
VLB
10
25
40
80
100
50 Hz
0,034
0,069
60 Hz
0,041
0,083
6. Bomba dosificadora del aceite (fotos
���
y
���
)
Esta bomba (L) está ajustada a la medida necesaria en fábrica.
Este ajuste sólo debe realizarse tras consultar con nuestra compañía.
No obstante, si resulta necesario cam-
biar este ajuste, puede hacerse del modo
siguiente:
Desatornillar el depósito de aceite (Y)
con la junta. Desatornillar la tapa de la
bomba (L1). Puede cambiar el ajuste
girando el tornillo regulador (L2). Para
reducir: en el sentido contrario al reloj;
para aumentar, en el sentido de las
agujas del reloj. La capacidad se modi-
ficará en aproximadamente 1/8 por re-
volución.
2. Purga de condensado y aceite usado (foto
���
)
Debe asegurarse de que, durante el funcionamiento de la
bomba, la mezcla condensado/aceite resultante se purga abrien-
do regularmente la llave de bola (W). Se instala de serie un
verificador de nivel (V
1
) que detiene la bomba automáticamente
al nivel correspondiente.
3. Cambio de paletas (fotos
���
y
���
)
Las paletas (6 un) pueden cambiarse del modo siguiente:
Desatornillar los tornillos (s
5
) de la brida del motor (n). Retirar el
motor (m) junto con el acoplamiento del lado motor (q). Quitar el
anillo de seguridad (l
1
), quitar el acoplamiento (q
1
) y el ventilador
(v) del eje de la bomba. Quitar la tapa del ventilador (v
1
). Quitar
la chaveta (l
2
) del chavetero. Quitar la tapa del rodamiento (e)
con la junta y la tapa de la carcasa (b) con la junta. Retirar las
paletas (d) y verificar.
Deben cambiarse todas (6 un) las paletas.
Engrasar las paletas ligeramente antes de montarlas. Deben
deslizarse con facilidad en las ranuras del rotor.
Volver a montar en orden inverso.
4. Filtración del aire (foto
���
)
Puede verse reducida la capacidad de la bomba si no
se mantienen correctamente los filtros de admisión
del aire.
El filtro de malla (f) y los separadores adicionales (Z
1
/ Z
2
) deben
limpiarse con regularidad de acuerdo con el grado de contami-
nación o debe cambiarse por completo los elementos del filtro.
Desatornillar los tornillos (s
1
). Quitar la brida en ángulo (S) con
la junta. Retirar el filtro de malla (f) y limpiar con aire comprimido
o bien cambiar. Volver a montar en orden inverso.
5. Separación del aceite (fotos
���
y
���
)
Los elementos de filtro muy obstruidos originarán
una aumento de la temperatura de la bomba así como
una decoloración del aceite.
Los elementos del separador de aceite pueden contaminarse
después de un período prolongado de funcionamiento, dando
lugar a una elevada temperatura de la bomba y una sobrecarga
del motor. Por tanto recomendamos cambiar los elementos del
filtro (t
2
) cada 2000 horas de funcionamiento porque, de acuerdo
con la contaminación del medio aspirado, a menudo no es
posible limpiar estos elementos.
Para cambiar los filtros: Desatornillar los tornillos (s
2
). Quitar la
tapa (t
1
). Retirar los elementos del filtro (t
2
) y cambiar. Las juntas
pueden volver a utilizarse.
VLB 10, VLB 25, VLB 40
➝
1 elemento de filtro
VLB 80, VLB 100
➝
2 elementos de filtro
Volver a montar en orden inverso.
Consumo de aceite en l/h
Menos aceite
Más aceite
