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Treuil électrique >BETA< SILVERLINE
04.01.401
technische Änderungen vorbehalten
design changes under reserve
changements techniques sous réserve
Seite / page 41
Lubrifiants / Lubrifiant recommandé
Les lubrifiants synthétiques ne doivent pas être mélangés avec les huiles minérales.
Modèle M 0, est lubrifié à vie avec lubrifiant synthétique
(un renouvellement d’huile est non nécessaire )
par exemple
-Tribol 800- CLP-PG-ISO 460
BG 1 - BG 2 - BG 3 - BG 4 - BG 5 Exemples pour lubrifiants
lubrifiant identification
selon
DIN 51502
DEA
FUCHS Klüber Mobil
Tribol
Optimol
huile minérale
Oil CLP
ISOVG 220
Degol
BG 220
Energol
GR-XP220
Falcon
CLP 220
Spartan
EP 220
Renep
Compound
106
Küberoil
GEM 1
220
Mobil-
gear
630
OMALA
OIL
220
TRIBOL
1100
ISO 220
Optigear
BM 220
lubrifiants pour paliers à
roulement
Aralub
HL 3
Ener-
grease
LS 3
Multifak
20
Beacon
3
Renolit
FEP - 3
Staburags
NBU8EP
Mobilux
3
ALVANIA
R 3
MOLLUB
ALLOY
BRB 527
Longtime
PD 2
Nous recommandons d’utiliser les lubrifiants mentionnés ci-dessus pour un bon fonctionnement de l’appareil. Ces huiles
spéciales conviennent parfaitement aux besoins techniques en ce qui concerne la viscosité et le point d’écoulement.
Les lubrifiants peuvent résister à une température ambiante de - 20° à + 40°C.
En cas de températures extrêmes, veuillez nous contacter ou consultez les “Services Techniques” des raffineries mention-
nées ci-dessus.
Le remplissage d’huile peut se différer selon les dimensions de montage (voir page 31).
Tous les autres lubrifiants de marque avec les spécifications mentionnées dans le tableau ci-dessus peuvent être utilisés.
Le lubrifiant usé est à recycler selon les lois!
Défauts et leurs causes
Défaut Cause
Elimination
Pas de tension au moteur.
Vérifier les branchements, les prises, les câbles et
les fusibles.
Le moteur a été mal branché.
Vérifier les serre-câble et changer les phases si
nécessaire.
Fusible a sauté.
Insérer de nouveaux fusibles et appuyer sur le
bouton.
Comparer les tensions et la fréquence par rapport la
plaque caractéristique.
Fausse tension ou fausse fréquence.
Vérifier s’il y a une chute de tension au branchement
électrique (le treuil doit être chargé).
Erreur au contacteur.
Vérifier si le contacteur est usé ou s’il y a des traces
de brûlure. Remplacer si nécessaire.
Le treuil est surchargé.
Vérifier la charge. Réduire la charge (débloquer le
limiteur de charge).
Le treuil ne fonctionne pas.
Le moteur a sauté (sautage).
Remplacer le moteur.
Transformateur défectueux.
Vérifier le transformateur et le remplacer si né-
cessaire.
La charge ne s’arrête pas
même si le moteur est
arrêté
Le frein moteur est usé.
Renvoyer le treuil pour réparation (voir page 39).
Le frein est électriquement mal branché.
Vérifier et changer les branchements électriques.
Le treuil est surchargé.
Réduire la charge à la charge nominale.
Le treuil ne lève pas la
charge, est en surchauffe
ou est trop lent
Le rotor est coincé au stator.
Vérifier si les supports de moteur sont usés.
Le treuil lève la charge
mais ne l’abaisse pas.
La tension est trop basse.
Vérifier la tension de la source de tension du moteur
(le treuil doit être chargé).
Le circuit électrique “Montée” ou “Des-
cente” est ouvert.
Vérifier si les branchements sont lâches.
Vérifier si l’interrupteur de fin de course est
correctement réglé.
Le treuil abaisse la charge
mais ne la lève pas.
Erreur dans le circuit électrique de com-
mande.
Eliminer l’erreur par une personne compétente.
Faux bouchon de vidange.
Utiliser le bon bouchon avec joint.
Le bouchon de vidange n’est pas serré.
Serrer le bouchon.
Pas de joint au bouchon.
Remplacer le joint.
La vis d’évacuation d’air est au mauvais
endroit.
Remplacer la vis d’évacuation d’air par le bouchon
de vidange.
Fuite d’huile.
Si les fuites viennent d’un autre endroit
que du bouchon de vidange.
Vérifier et serrer toutes les vis de l’engrenage.
Vérifier les joints de l’engrenage et les remplacer si
nécessaire.
Consulter le service après-vente.
Recyclage
Tous les éléments du treuil doivent être recyclés selon les lois si le treuil ne fonctionne plus!
