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Elektroseilwinde >BETA< SILVERLINE
04.01.401
technische Änderungen vorbehalten
design changes under reserve
changements techniques sous réserve
Seite / page 15
Betriebsstoffe / Schmierstoffempfehlung
Synthetische Schmierstoffe dürfen nicht mit Mineralölen vermischt werden.
Baugrösse M0, lebensdauergeschmiert mit vollsynthetischem Schmierstoff
(Ölwechsel im Regelfall nicht erforderlich)
z.B.
-Tribol 800- CLP-PG-ISO 460
BG 1 - BG 2 - BG 3 - BG 4 - BG 5 Beispiele für Schmierstoffe
Schmier-
stoff
Kennzeichnung
nach DIN 51502
DEA
FUCHS Klüber Mobil
Tribol
Optimol
Mineralöl Oil
CLP
ISOVG 220
Degol
BG 220
Energol
GR-XP220
Falcon
CLP 220
Spartan
EP 220
Renep Com-
pound 106
Küberoil
GEM 1-220
Mobil-gear
630
OMALA
OIL 220
TRIBOL
1100
ISO 220
Optigear
BM 220
Wälzlagerfette
Aralub
HL 3
Energrease
LS 3
Multifak 20
Beacon 3
Renolit
FEP - 3
Staburags
NBU8EP
Mobilux
3
ALVANIA
R 3
MOLLUB
ALLOY
BRB 527
Longtime
PD 2
Für eine einwandfreie Funktion der Elektroseilwinde werden Schmierstoffe aus obenstehender Tabelle empfohlen. Diese
Spezialöle genügen den technischen Anforderungen hinsichtlich Viskosität (Walkpenetration) und Pourpoint am besten.
Die Schmierstoffe sind für Umgebungstemperaturen - 20° bis + 40°C ausgelegt.
Bei extremen Temperaturverhältnissen wenden Sie sich an uns oder an die "Technischen Dienste" der genannten
Mineralölgesellschaften.
Ölfüllung kann sich je nach Einbaulage ändern (siehe Seite 5),
Es kann aber auch jedes andere Markenschmiermittel mit den der Tabelle entspr. Spezifikation verwendet werden.
Altschmierstoffe sind entspr. den gesetzlichen Bestimmungen zu entsorgen!
Betriebsstörungen und ihre Ursachen
Störung
Ursache Beseitigung
Keine Motorspannung
Anschlüsse, Stecker, Kabel, Sicherungen prüfen.
Motor ist falsch angeschlossen
Kabelklemmen prüfen und falls erf. Phasen tauschen
Sicherung hat angesprochen
Neue Sicherung einsetzen, Automaten drücken.
Falsche Spannung oder Frequenz Spannungen und Frequenz auf Typenschild mit vorhan-
denen Werten vergleichen. Spannungsabfall am Stro-
manschluss während des Betriebes unter Last prüfen
Schützfehler
Schütz auf Verschleiß oder Brennspuren prüfen, falls
erforderlich durch neuen ersetzen.
Winde ist überlastet
Angehängte Last, prüfen. Last verringern. (Überlast-
schutzschlüsselschalter entriegeln)
Motor ist durchgebrannt
Motor ersetzen.
Winde läuft nicht
defekter Steuertransformator
Transformator prüfen, falls erf. durch neuen ersetzen.
Motorbremse verschlissen
Winde zur Reparatur einschicken. (siehe Seite 13)
Last stoppt nicht, wenn Motor
ausgeschaltet wird.
Bremse elektrisch falsch
angeschlossen
Anschluss prüfen, ändern
Winde ist überlastet.
Last bis auf Nennlast reduzieren.
Rotor sitzt im Stator fest.
Die Motorlager auf Verschleiß prüfen.
Winde hebt nicht, ist überhitzt
oder zu langsam
Spannung zu niedrig
Spannung an Motor-Spannungsquelle bei Betrieb unter
Last prüfen.
Stromkreis "Senken" bzw. "Heben"
ist offen.
Stromkreis auf lose Kontakte überprüfen. Endschalter
auf richtige Einstellung prüfen.
Winde hebt; senkt aber nicht
Winde senkt; hebt aber nicht
Fehler im Steuerstromkreis
Fehler durch Elektrofachmann beheben lassen.
Ölverschlussschraube passt nicht Geeignete Ölverschlussschraube mit Dichtung einsetzen
Öleinfüllschraube ist locker.
Schraube festziehen.
Keine Dichtung unter Ölschraube. Neue Dichtung einsetzen.
Ölbelüftungsschraube an falscher
Stelle (Überkopf-Betrieb)
Ölbelüftungsschraube gegen Öleinfüllschraube tau-
schen.
Ölverluste
Wenn Leck an anderer Stelle als
an Ölschraube.
Getriebeschrauben prüfen und anziehen. Getriebedich-
tungen prüfen und evtl. auswechseln.
Kundendienst verständigen.
Entsorgung
Nach Außerbetriebnahme sind die Teile der Seilwinde entsprechend den gesetzlichen Be-
stimmungen der Wiederverwertung zuzuführen, bzw. zu entsorgen!
