Magneti Marelli TPMS CONNECT EVO, Быстрое руководство

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manuale danno indicazioni generiche valide per la maggioranza dei sensori in
commercio.
Oltre allo smontagomme idoneo, per sostituire i sensori servono gli idonei kit di
sostituzione dei sensori composti da una o più chiave di serraggio, anelli di tenuta,
dadi di serraggio, cappucci per valvola a vari colori, corpo valvola, inserto valvola.
Ciò varia in funzione del tipo di sensore (vedi paragrafo 10.0) e della marca del
sensore.
17.2. Sostituzione dei sensori
Le procedure di smontaggio e montaggio dei vari sensori sono leggermente diverse
tra i vari modelli di sensore.
Una procedura standard può essere la seguente per un sensore a due corpi (modello 1
paragrafo 11):
1. allentare la vite di fissaggio in modo da rendere il sensore libero di muoversi.
2. svitare completamente il dado di fissaggio
3. togliere dalla sua sede il corpo valvola, il sensore deve essere libero di
muoversi altrimenti, potrebbe non consentire la fuoriuscita della valvola.
4. togliere il corpo della valvola svitando la vite di fissaggio.
Per sensori ad unico elemento (modello 2 paragrafo 11) basta eseguire i punti 2 e 3
della procedura.
Una procedura di montaggio standard per un sensore a due corpi prevede:
1. Fornirsi di un kit di sostituzione completo da sensore TPMS più tutte le altri
parti (corpo valvola, vite di fissaggio, dado per serraggio, cappuccio per
valvola).
2. Inserire la valvola con OR di tenuta nella sua sede. Con il dado di serraggio
fissarla al cerchio senza bloccare a fondo il serraggio. I dadi di serraggio hanno
un anellino interno in plastica che deve essere rotto per il serraggio finale.
Quando il serraggio richiede più forza fermarsi.
3. Montare il sensore sul corpo valvola e fissarlo con la vite di serraggio. Questi
sensori hanno come caratteristica la possibilità di avere un fissaggio con
angolo variabile in modo da adattarsi ai profili interni dei cerchi. Verificare
prima del serraggio finale, come prescritto nelle istruzioni di uso del sensore,
che la coppia di serraggio sia giusta, che sia nella corretta posizione (verificare
se il sensore deve essere a contatto con il cerchio oppure no) e che la parte
esterna del sensore sia più bassa della sede del tallone. In caso contrario
durante il montaggio del pneumatico il sensore potrebbe essere danneggiato.
4. Serrare a fondo il dado di bloccaggio del corpo valvola (si deve rompere
l’anello in gomma interno al dado ) rispettando la forza di serraggio consigliata
dal costruttore del sensore.