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her. Auf dem Display sollte ein Wert im Bereich zwischen 0,2 und
0,5
Ω
erscheinen.
4.
Schließen Sie den roten Testleiter am primären Pluspol der
Zündspule und den schwarzen Testleiter am primären Minuspol
an, wie es sich aus der Abb. 5 ergibt. Der Widerstand muss
geringer als 0,5
Ω
sein,
5.
Drehen Sie den Drehschalter auf 200 k
Ω
.
6.
Schließen Sie den roten Testleiter am Sekundärausgang und den
schwarzen Testleiter am primären Minuspol an, wie es sich aus
der Abb. 5 ergibt.
Der Widerstand am Sekundärausgang liegt üblicherweise im
Bereich zwischen 6 k
Ω
und 30 k
Ω
. Die notwendige Information fin-
den Sie in verschiedenen Fahrzeughandbüchern.
Prüfung des Akkuzustands
Prüfen Sie, ob der Akku vollständig aufgeladen ist.
1.
Bringen Sie den Drehschalter in die 20 VDC Position.
2.
Schließen Sie den roten Testleiter an der Klemmbuchse V und
den schwarzen Testleiter an der Buchse COM an.
3.
Schalten Sie den Zündschalter aus.
4.
Schalten Sie die Scheinwerfer des Fahrzeugs auf 10 Sekunden
ein, um den Akku zu entladen.
5.
Schließen Sie den schwarzen Testleiter am Minuspol des Akkus
und den roten Testleiter am Pluspol des Akkus an.
Die Prüfergebnisse werden in Verhältnisform dargestellt: 12,6V-
100%. 12,45V-75%. 12,3V-50%. 12,15V-25%.
Prüfung des Akkuverbrauchs beim abgeschalteten Motor
Diese Prüfung ist zur Feststellung des zusätzlichen Akkuverbrauchs
geeignet.
1.
Schalten Sie den Zündschlüssel aus und prüfen Sie, ob die
Scheinwerfer u.a. ausgeschaltet sind.
2.
Bringen Sie den Drehschalter in die Position 10A.
3.
Schließen Sie den roten Testleiter an der Klemmbuchse A und
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