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Informations supplémentaires pour versions antidéflagrantes
2017/04
010-989
10.4.5 Danger lié aux étincelles
Les étincelles qui se détachent des pièces mécaniques peuvent enflammer des gaz et vapeurs inflammables.
Suivant la norme EN 1127-1, Paragr. 6.4.4, il convient d’exclure la formation d’étincelles en fonctionnement normal
et en cas de dysfonctionnement, y compris pour la Catégorie 2. La formation d’étincelles est impossible en service
normal parce que la pompe est recouverte de liquide (recouvrement de fluide du système hydraulique de la pompe).
La pénétration ou l‘aspiration de corps étrangers (pierres, pièces métalliques, etc.) à travers l’orifice d‘aspiration
dans le système hydraulique de la pompe est impossible lors d’un dysfonctionnement prévisible impliquant la
panne du blindage dû au liquide, étant donné que la pompe ne peut pas absorber le fluide refoulé ni les matières
solides qu’il contient.
Les pompes à moteur submersible à protection antidéflagrante sont abaissées dans le regard aéré via un système
de descente avec deux tubes de guidage en acier galvanisé, guidés au moyen de griffes en fonte grise, jusque
dans le dispositif d’accouplement. La vitesse de glissement d’au plus 0,1 m/s (10 cm/s) est si faible qu’elle ne risque
pas de former des étincelles, même dans le pire des cas. Lors de l’installation initiale, les griffes du dispositif de
descente ont été graissées avec une graisse pour roulement à billes qui évite la formation de chaleur et d’étincelles
même face aux circonstances les plus défavorables.
10.4.6 Danger lié aux surfaces chaudes
Les surfaces ne peuvent devenir chaudes qu’en cas de dysfonctionnement prévisible. L’échauffement prévisible
dans un tel cas ne pourra pas dépasser 70 % de la limite de la classe de température T4 (135 °C). À supposer
que la température atteigne la limite de température pour cause d’un dysfonctionnement, la surveillance de la
température du moteur électrique, qui est relié avec la partie mécanique (pompe) via un arbre conjugué, sépare
tout le groupe durablement du secteur.
10.4.7 Danger lié à la charge d‘électricité statique
Dans certains cas, la charge d‘électricité statique peut produire des décharges inflammables. Les pompes
submersibles à protection antidéflagrante KESSEL sont dénuées de pièces de construction conductibles et
disposées de manière isolée qui pourraient générer une charge électrique telle que les plastiques à titre d’exemple.
Elles disposent par ailleurs d’un raccordement externe de réalisation d’une liaison équipotentielle à prévoir par
l’exploitant. En cas d’installation d’autres composant ou éléments dans la zone EX, l’exploitant est tenu en tant que
mesure importante suivant la norme EN 1127-1, Paragr.
6.4.7, de procéder à la liaison et à la mise à la terre de toutes les pièces et substances conductibles.
10.5 Mise en service
Après que toutes les instructions d’installation, de sécurité et de procédure nécessaires et décrites ci-dessus ont
été prises en considération, il convient de demander à un électricien spécialisé de mettre le système de pompage
en service et de le tester comme suit :
Attention !
Afin de s’assurer que le système de pompage fonctionne effectivement dans le respect des conditions d’utilisation
décrite au Paragr. 2.2, procéder à une mesure de la puissance absorbée (kW) et la vérifier en se servant des
indications du tableau à l’Annexe 1. Étant donné que la pompe refoule a priori dans un système de tubes vide, la
puissance absorbée sera plus élevée au début du refoulement, suivant la hauteur et la longueur. Continuer de faire
fonctionner la pompe jusqu’à l’atteinte d’une puissance absorbée définitive et stable. Plus rien ne s’oppose à la
mise en service définitive de la pompe à moteur submersible antidéflagrant du moment que la puissance absorbée
se situe dans les limites de puissance du moteur. Si la puissance absorbée se situe toutefois en-dehors des limites
de puissance du moteur indiquées, il est interdit de mettre le dispositif de pompage à protection antidéflagrante en
service ! Il est requis, dans un tel cas, de calculer et de déterminer la courbe caractéristique du tube de la conduite