Honda UMS425E, Руководство пользователя

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FÜLLEN DES ÖLBEHÄLTERS
Der Motor kann, wenn er mit
unzureichendem Ölstand
betrieben wird, ernsthaft
beschädigt werden. Der Ölstand
ist auf einer ebenen und
horizontalen Fläche bei
abgestelltem Motor zu prüfen. Bei
Verwendung Öls minderer
Qualität oder Öls für 2-Takt-
Motoren kann die Lebensdauer
des Motors beeinträchtigt werden.
ÖLSTANDKONTROLLE
Prüfen Sie vor jeder Verwendung die Umgebung und den Bereich
unter dem Motor auf Anzeichen von Öl- oder Kraftstofflecks.
1. Den Motor auf einer
horizontalen ebenen
Fläche abstellen.
2. Den Öleinfüllstopfen
entfernen und den
Ölstand prüfen. Das Öl
muss den oberen Rand
des Öleinfüllhalses
erreichen [1].
3. Bei zu niedrigem Ölstand
mit der empfohlenen
Ölsorte bis zum oberen Rand der Einfüllhalses nachfüllen. Honda-
4-Takt-Öl oder ein gleichwertiges Motoröl erster Qualität
verwenden, welches den Normen der amerikanischen
Automobilhersteller für die Einsatzklassen SG und SF entspricht.
Schmierölspezifikation(en) erforderlich zur Aufrechterhaltung der
Leistungsfähigkeit des Schadstoffbegrenzungssystems:
Originalöl von Honda.
Zum Starten muss das Gerät immer auf
dem Boden abgestellt werden. Darauf
achten, dass es stabil aufliegt und dass
das Mähwerkzeug weder einen
Gegenstand noch den Boden berührt.
VOR DER INBETRIEBNAHME
Überprüfen, ob die Schutzvorrichtungen
korrekt angebracht und fest angezogen
sind. Tragen Sie ausreichende
Schutzkleidung für die Verwendung des
Freischneiders, dazu zählen Schutzbrille,
Handschuhe, Stiefel und Gehörschutz.
Sicherstellen, dass das
Mähwerkzeug und die Griffe richtig
festgezogen sind. Das Gerät von der Stelle, an der der Kraftstoff
nachgefüllt worden war, entfernen. Sich auf ebenes und stabiles
Gelände begeben. Sicherstellen, dass sich der Zündkerzenstecker in
Stellung befindet.
STARTEN UND ABSTELLEN DES
MOTORS
KALTSTART
Der Motor wird als “kalt” betrachtet, wenn er
während der zehn, dem Starten vorangehenden
Minuten nicht länger als 5 Minuten in Betrieb war.
HINWEIS: Bei hohen Temperaturen (Sommer)
startet der Motor unter Umständen besser ohne Choke.
ZUM STARTEN
FOLGENDERMAßEN VORGEHEN:
1. Den Stop-Schalter [2] auf
Position (START) schieben.
2. Den Starterhebel [3] in hohe
Position (geschlossene
Starterklappe) stellen.
3. Die Ansaugpumpe [4] mehrere
Male drücken, bis sie sich mit
Kraftstoff füllt. Wenn die
Ansaugpumpe [4] zu oft
gedrückt werden sollte, fließt
der überschüssige Kraftstoff
zum Kraftstofftank zurück. Wird
die Ansaugpumpe [4] zu
schwach betätigt, startet der
Motor möglicherweise nicht.
4. Den Startergriff [5]
vorsichtig ziehen bis ein Widerstand fühlbar wird.
5. Dann bis zum Starten des Motors heftig herausziehen.
6. Nach dem Starten des Motors den Starterhebel [2] in niedrige
Position zurückführen.
VORSICHT:
• Den Startergriff nicht soweit ausziehen, dass das Seil vollständig
abgewickelt wird.
• Den Startergriff nicht plötzlich zum Motor zurückschnellen lassen. Ihn
langsam zurückführen, um jegliche Beschädigung des Starters zu
vermeiden.
HINWEIS: Den Startergriff immer kräftig ausziehen. Wird nicht kräftig
genug gezogen, so können sich an der Zündkerze keine Funken
ausbilden und der Motor startet nicht.
Zum Starten nicht mit dem Fuß oder dem Knie auf das Antriebsrohr drücken.
Dieses könnte sich verbiegen und das Gerät unbrauchbar machen.
WARMSTART
Der Motor wird als “warm”
betrachtet, wenn er während der
zehn, dem Starten
vorangehenden Minuten länger
als 5 Minuten in Betrieb war.
Der warme Motor wird auf
gleiche Weise wie ein kalter
Motor gestartet, nur ist hierbei
die Verwendung des Starters [6] nicht erforderlich (der Hebel muss in
niedriger Position verbleiben).
B3 C12
SICHERHEIT
[1]
C7 C9 C10
SICHERHEIT
C1
B1 B2 B5 A4
C10
SICHERHEIT
C9
C7 C1
[2]
[4]
[3]
[5]
[6]