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Mise en service
1.
Réglez le levier de commande des gaz en position basse (arrêt moteur) sur votre télécommande.
2.
Raccordez la batterie au régulateur de vitesse.
Respectez alors impérativement la polarité des câbles de raccordement !
Rouge = plus (+) et noir = moins (-).
Le régulateur effectue maintenant un test automatique et trois tonalités brèves toujours plus aiguës retentissent afin
de signaliser que la tension disponible se situe dans la plage normale par le biais du moteur raccordé. 2 à 4 tonalités
brèves retentissent ensuite en fonction du nombre de cellules. Pour finir, une tonalité longue signalise la fin du test
automatique et l’état de marche du régulateur.
Si le moteur raccordé n’émet aucune tonalité, assurez-vous que le câblage soit correct.
Si le régulateur émet seulement deux tonalités brèves après les 3 tonalités brèves toujours plus aiguës, la position
actuelle du levier de commande des gaz est reconnue comme position plein régime. En tel cas, déplacez le levier
de commande en position correcte ou activez la fonction d’inversion du servo pour le canal des gaz sur l’émetteur.
Lorsque le régulateur émet des séquences de deux tonalités, la tension de service raccordée du régulateur de
vitesse est trop basse ou trop élevée. En tel cas, contrôlez la batterie raccordée.
3.
Comme chaque émetteur comporte des signaux de commande pouvant légèrement varier, il est indispensable d’enregistrer
la course de commande réelle dans le régulateur de vitesse. La procédure exacte est décrite dans la section suivante
« Apprentissage de la course de commande des gaz ».
Tonalités d’alarme
Tension d’entrée hors de la plage admissible :
Durant la marche, le régulateur de vitesse contrôle la tension de service. Lorsque la tension ne se situe pas dans la plage de
tension admissible, le régulateur de vitesse émet un signal d’avertissement par le biais du moteur raccordé. Deux tonalités
sont constamment émises une fois par seconde.
Le signal de l’émetteur n’est pas reconnu :
Lorsque le signal de l’émetteur n’est pas reconnu lors de la mise en marche, le régulateur émet une tonalité brève toutes les
2 secondes via le moteur. Dès qu’un signal valide de l’émetteur est reconnu, le régulateur de vitesse commute en mode de
fonctionnement normal.
Levier de commande des gaz en position incorrecte :
Lorsque le levier de commande des gaz ne se trouve pas en position basse lors de la mise en marche, le moteur raccordé
au régulateur de vitesse émet des tonalités brèves toutes les 0,25 secondes. Lorsque le levier de commande est déplacé en
position basse, 2 à 4 tonalités brèves sont émises en fonction du nombre de cellules et l’état de marche est finalement
signalisé par une tonalité longue.
Fonctions de protection
Problèmes lors du démarrage du moteur :
Lorsque le moteur ne démarre pas en l’espace de 2 secondes après l’accélération, la coupure de protection du régulateur de
vitesse déconnecte le moteur. Pour redémarrer le moteur après le dépannage, le levier de commande doit d’abord être
déplacé en position basse (arrêt moteur). Une cause possible pour une montée en régime incorrecte du moteur peut être un
blocage mécanique du moteur ou de la transmission ainsi qu’un raccord défectueux entre le moteur et le régulateur de
vitesse.
Protection contre la surchauffe :
Si le régulateur de vitesse dépasse la température de service maximale admissible, la puissance de sortie est automatiquement
réduite.
Le signal de l’émetteur n’est pas reconnu :
Lorsque le signal de l’émetteur n’est pas reconnu durant le fonctionnement pendant 1 seconde, le régulateur réduit la
puissance de sortie. Lorsque le signal de l’émetteur n’est pas reconnu pendant plus de 2 secondes, le moteur d’entraînement
est arrêté.
