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Illustration du haut :
L’illustration du haut montre le déroulement schématique du montage du rotor de queue avec la commande. Comme le
rotor de queue et la commande sont déjà prémontés en usine, aucun montage ne doit être effectué au cours de cette étape.
Important !
Serrez uniquement les vis des pales du rotor de queue de manière à ce que les pales du rotor puisse encore
proprement s’aligner en vol de 180° les unes par rapport aux autres.
Illustration du bas :
Vissez l’empennage latéral sur le boîtier du rotor de queue puis mettez en place le support pour l’empennage horizontal et
les deux supports du servo arrière sur le tube de queue de la manière indiquée sur l’illustration. Mais ne serrez pas encore
à fond les composants !
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Illustration du haut :
L’illustration du haut montre le montage ou le sens de marche de la courroie dentée du rotor de queue. Veillez impérativement
à uniquement monter la courroie de cette manière et à ne pas la monter à l’envers.
Illustration du bas :
Glissez avec précaution le tube de queue par l’arrière dans le mécanisme. Veillez alors à tourner la courroie d’entraînement
de la manière indiquée sur le croquis.
Reliez la roue dentée principale avec le disque de la courroie par le côté dans le mécanisme et posez la courroie dentée
autour du disque de la courroie.
Appliquez un peu d’huile sur l’arbre du rotor et enfoncez ensuite l’arbre du rotor avec la bague de réglage du haut dans le
mécanisme.
Après avoir fixé la bague de réglage du bas, tirez l’arbre du rotor principal vers le haut et vissez à fond la bague de réglage.
L’arbre du rotor ne doit pas présenter de jeu vertical dans le mécanisme. Pour finir, vous devez encore serrer à fond les deux
vis sans tête M3 x 3 au niveau du disque de la courroie.
Pour régler le jeu des flancs des dents, insérez une fine bande de papier entre le pignon moteur et la roue dentée de la
transmission, poussez le moteur vers la transmission puis vissez le moteur par le haut sur le support moteur. Retirez ensuite
la bande de papier. Après le réglage correct, les deux roues dentées s’engrènent correctement sans se coincer et sans jeu
trop important.
Pour ajuster la tension de la courroie, retirez le tube de queue avec précaution. Ajustez en même temps l’empennage latéral
avec précision à la verticale. Ne tendez la courroie que de manière à ce que l’entraînement du rotor de queue puisse encore
facilement fonctionner. Lorsque vous tournez le rotor de queue à la main, le moteur d’entraînement doit également tourner.
Le tube de queue se fixe à l’aide des deux vis M2 x 5.
