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EFL Allusive 2.2m
DÉBATTEMENTS
1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur.
Quand le manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur
si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la
profondeur doit s’orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron
droit doit s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons.
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Quand vous effectuez le réglage des courses de votre modèle, contrôlez que l’action combinée de la
dérive et de la profondeur n’entraîne pas un blocage des servos afin d’éviter d’endommager les tringleries
ainsi que les servos. Si votre radio possède la fonction de course absolue, utilisez-la afin d’éviter le
blocage des gouvernes quand la dérive et la profondeur sont combinées dans la même direction.
Ailerons
Haut :
15.0 degrés
Bas :
15.0 degrés
Profondeur
Haut :
15.0 degrés
Bas :
15.0 degrés
Dérive
Droite: 15.0
degrés
Gauche: 15.0
degrés
Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des
débattements plus importants qui correspondent à votre style de pilotage.
Les valeurs de course et de sub-trim ne sont pas indiqués car ces valeurs sont à paramétrer en suivant vos
préférences. Toujours installer les bras de servo à 90° de la ligne centrale du servo. Utilisez le sub-trim en dernier
recours pour placer les servos au neutre.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela
empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.
CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore.
Quando lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso
del servo dal trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del
trasmettitore, l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro
deve andare verso l’alto e quello sinistro verso il basso.
4. Servirsi di un righello per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.
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Quando si impostano le corse del modello, accertarsi che le corse combinate di elevatore e timone non
sovraccarichino il servo. Questo può danneggiare sia i rinvii che i servi. Se il radiocomando utilizzato ha la
possibilità di regolare le corse assolute (ATV), bisogna usarlo per evitare dei danni dovuti a sovraccarico del servo.
Alettoni
su: 15.0
Deg.
giù: 15.0
Deg.
Elevatore
su: 15.0
Deg.
giù: 15.0
Deg.
Timone
destra: 15.0
Deg.
sinistra: 15.0
Deg.
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per
adattarle al proprio stile di volo.
Le regolazioni di corsa e i sub trim non sono elencati e si dovrebbero regolare in base ad ogni modello e alle
preferenze personali. Montare sempre le squadrette dei servi in modo che siano a 90° rispetto alla linea media del
servo. Per centrare i servi usare i sub trim come ultima risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo
evita che i servi si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.
