Ducati SS1000DS, Руководство пользователя

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Motore
Engine
sezione / section
N 9.3
152 edizione/edition 03-03
Revisione albero motore
I perni di banco e di biella non devono
presentare solchi o rigature;
le filettature, le sedi delle chiavette e
le scanalature devono essere in
buone condizioni.
Verificare che nella zona di raccordo
tra perno e spallamento non vi siano
segni di lavoro o bave.
Raggio di raccordo:
2 mm .
Rilevare, con l'ausilio di un
micrometro, l'ovalizzazione e la
conicità del perno di biella eseguendo
la misurazione in diverse direzioni.
Rilevare, con l'ausilio del
comparatore, l'allineamento dei perni
di banco posizionando l'albero tra due
contropunte.
Ad ogni revisione è consigliabile
procedere alla pulizia della
canalizzazione interna all’albero
motore.
I valori prescritti sono riportati alla
Sez. C 1.
L'albero motore è fornito in due
selezioni (perno biella)
A e B
punzonate sul fianco mannaia, lato
pignone.
Svitare tutti i tappi (4) e (8) dall'albero
motore; eventualmente riscaldandolo
per rimuovere il bloccante applicato al
montaggio.
Overhauling the crankshaft
The main bearings and the crank pins
must not be grooved or scored.
Threads, keyways and slots must be
in good condition.
Check for fretting or burrs in the fillet
between crank pin and shoulder.
Fillet radius:
2 mm .
Use a micrometer to measure oval
and taper of the crank pin. Measure
oval and taper in several different
directions.
Use a dial gauge to measure the
alignment of main bearings with the
crankshaft placed between two
centers.
Clean inner channeling of the
crankshaft at each overhauling.
Recommended values are specified
under Section C1.
Two different crankshafts are now
available,
A and B, depending on
crank pin size as punched on web
side on sprocket side.
Undo all crankshaft plugs (4) and (8). If
they are hard to remove, heat plug to
remove the threadlocker used at
assembly.
2 mm
Punzonatura
Mark
4
8
'8&PRB66B1EERRN3DJH:HGQHVGD\0DUFK$0