Corghi Artiglio 500, Руководство оператора

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Manuale d’uso Artiglio 500 31
I
Gonfiaggio pneumatici con camera d’aria - tube type
- Assicurarsi che la ruota sulla quale è stata montata la copertura sia saldamente bloccata
all’autocentrante mediante la maniglia di centraggio 1 fig.31. Assicurarsi inoltre che la
torretta portautensili ed il gruppo stallonatore siano lontani dalla zona di lavoro, pos-
sibilmente in posizione di riposo.
- Collegare il raccordo Doyfe del tubo di gonfiaggio 2 fig.31 allo stelo della valvola della
camera d’aria, dopo avere rimosso il cappellotto. Gonfiare il pneumatico premendo a
brevi intervalli il relativo
Pedale 3 fig.31.
La camera d’aria si espande gradualmente all’interno della copertura. Durante tale fase
agire sulla valvola della camera d’aria spingendola verso l’interno, al fine di permettere
l’evacuazione dell’aria che rimane tra la camera e la copertura; ciò evita sgonfiamenti
ed eventuali danneggiamenti della stessa.
- Procedere con il gonfiaggio facendo estrema attenzione che la pressione indicata sul
Manometro di visualizzazione pressione aria
4 fig.31 non superi MAI i livelli di pressione indicati
dalla casa costruttrice del pneumatico.
- Applicare il cappellotto alla valvola per proteggerne dalla polvere il meccanismo interno
e garantire la tenuta d’aria.
- Smontare e scaricare la ruota come descritto nelle fasi 11-12 del capitolo “MONTAGGIO”.
Pressioni di gonfiaggio
Il mantenimento dei valori corretti di pressione è della massima importanza per una
guida sicura.
Una pressione insufficiente provoca un riscaldamento anormale e può abbreviare dra-
sticamente la vita dello pneumatico ; riduce la tenuta di strada e può causare usure irre-
golari (consumo del battistrada accentuato sulle spalle della copertura), lesioni interne,
ed, eventualmente, anche il cedimento del pneumatico ; inoltre aumenta il consumo di
carburante del veicolo.
Una pressione eccessiva rende il pneumatico maggiormente sensibile alle lesioni in caso
di urti ed è causa di una usura irregolare (consumo accentuato lungo la zona centrale
del battistrada).
La pressione di gonfiaggio deve essere controllata regolarmente, almeno ogni due set-
timane e prima di lunghi viaggi, non dimenticando la ruota di scorta.
I controlli della pressione devono essere eseguiti solamente quando i pneumatici sono
“freddi” in quanto la pressione aumenta quando i pneumatici si riscaldano durante
l’impiego.
Non diminuire mai la pressione dei pneumatici quando questi sono “caldi”.
Si possono ritenere freddi quei pneumatici che non sono stati impiegati da almeno un’ora,
ovvero hanno percorso a bassa velocità non più di 2 o 3 chilometri.
Le pressioni di gonfiaggio a freddo devono corrispondere a quelle prescritte per la vet-
tura, dal costruttore della vettura o del pneumatico.
Per condizioni di marcia particolarmente severe (es. velocità elevate e continuative,
traino di rimorchio, ecc.) ove non sia già previsto dal libretto di uso e manutenzione della
vettura, si raccomanda di aumentare di 0,3 bar le pressioni a freddo prescritte.