Corghi Artiglio 500, Руководство оператора

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Manual de uso Artiglio 500 207
E
Inflado neumático con cámara de aire - tube type
- Controlar que la rueda en la cual está montada la cubierta se encuentre firmemente
fijada a la torreta autocentrante mediante la manilla de centrado 1 (fig. 31). Controlar
además que la torreta portaherramientas y el grupo destalonador estén alejados de la
zona de trabajo, ojalá en posición de reposo.
- Conectar el racor Doyfe del tubo de inflado 2 (fig. 31) con el vástago de la válvula de la
cámara de aire después de haber retirado el sombrerete. Inflar el neumático presio-
nando con breves intervalos el respectivo
pedal 3 (fig. 31).
La cámara de aire se expande gradualmente en el interior de la cubierta. Durante esta
fase operar con la válvula de la cámara de aire empujándola hacia adentro, a fin de
obtener la evacuación del aire que ha quedado entre la cámara y la cubierta; con ello
se evitan desinflados y eventuales daños a la misma.
- Inflar controlando con extremada atención que la presión indicada en el manómetro de
visualización presión aire
4 (fig. 31) no supere NUNCA los niveles de presión indicados por
la casa fabricante del neumático.
- Aplicar el sombrerete a la válvula para proteger su mecanismo interno contra el polvo
y garantizar la retención del aire.
- Desmontar y descargar la rueda de la manera ilustrada en los puntos 11 y 12 del Capí-
tulo “MONTAjE”.
Presiones de inflado
El mantenimiento de los valores correctos de presión es de máxima importancia para
garantizar seguridad de conducción.
Una presión insuficiente provoca un calentamiento anormal y puede reducir drásticamente
la vida del neumático; también puede reducir la estabilidad en la carretera, provocando
desgastes irregulares (desgaste de la banda de rodadura acentuado en los bordes de la
cubierta), lesiones internas y, eventualmente, también la rotura del neumático; además,
aumenta el consumo de combustible del vehículo.
Una presión excesiva confiere al neumático mayor sensibilidad respecto de lesiones en
caso de sufrir golpes y es causa de un desgaste irregular (desgaste acentuado a lo largo
de la zona central de la banda de rodadura).
La presión de inflado debe ser controlada regularmente, al menos cada dos semanas y
antes de efectuar viajes largos, sin olvidar también el control de la rueda de repuesto.
Los controles de la presión deben efectuarse sólo con los neumáticos “fríos”, ya que la
presión aumenta cuando los neumáticos se calientan durante la marcha.
No reducir nunca la presión de los neumáticos cuando están “calientes”.
Pueden considerarse fríos aquellos neumáticos que no han sido empleados al menos
durante una hora o bien han recorrido a baja velocidad no más de 2 ó 3 kilómetros.
Las presiones de inflado en frío deben corresponder a aquéllas previstas para el vehículo
por el fabricante del vehículo mismo o de los neumáticos.
En condiciones de marcha particularmente severas (por ej. velocidades elevadas y
continuativas, uso del vehículo para remolcar, etc.), en caso de no estar ya indicado en
el manual de uso y mantenimiento del vehículo, se recomienda aumentar en la medida
de 0,3 bar las presiones indicadas en “frío”.