Corghi Artiglio 500, Руководство оператора

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Manuale d’uso Artiglio 500 19
I
Pericolo di urto.
Prestare attenzione a non urtare la testa o qualsiasi altra parte del
corpo contro il braccio al momento dell’apertura.
Pericolo di schiacciamento.
Non inserire mai nessuna parte del corpo, ed in particolare le mani,
tra l’utensile di smontaggio/montaggio e la ruota.
Controlli preliminari
Verificare sul manometro del gruppo filtro Rego Lubrificatore la presenza di una
pressione minima di 8 bar.
Verificare che l’allacciamento della macchina alla rete elettrica sia stato eseguito cor-
rettamente.
Come stabilire da quale lato della ruota smontare lo pneumatico
Vedi fig.8.
Identificare sul cerchio della ruota la posizione del canale A. Individuare la larghezza
maggiore B e la larghezza minore C.
Lo smontaggio o il montaggio dello pneumatico deve essere eseguito posizionando la
ruota sull’autocentrante con il lato a larghezza minore C verso l’alto.
Istruzioni speciali
In commercio sono presenti tipologie di ruote per le quali occorre operare con modalità
ed accortezze particolari rispetto alla procedura standard.
In particolare ci si riferisce alle seguenti tipologie di ruote :
Ruote con cerchi in lega: alcune ruote presentano cerchi in lega con canale A ridottissimo
o addirittura mancante - fig.8a. Questi cerchi non risultano approvati secondo i criteri
DOT (Department of Trasportation) – sigla che certifica la conformità dello pneumatico
agli standards di sicurezza adottati da Stati Uniti e Canada (queste ruote non possono
essere vendute in tali mercati).
PERICOLO
Prestare estrema attenzione durante il montaggio dello pneumatico. Il cerchio e/o lo
pneumatico possono subire inavvertitamente delle lesioni, generando un rischio di
esplosione di quest’ultimo nella fase di gonfiaggio.
Ruote europee ad alte prestazioni (curvatura asimmetrica)
- fig.8b: alcune ruote europee
presentano cerchi con curvature molto accentuate C, eccetto in corrispondenza del foro
della valvola A sul quale lato la curvatura è più leggera B. Su queste ruote la stallonatura
deve essere eseguita inizialmente in corrispondenza del foro della valvola sia sul lato
superiore che sul lato inferiore.
Ruote con sistema di segnalazione per bassa pressione - fig.8c : vedere il capitolo
“Procedure per ruote con sensore a valvola o a nastro”