Cagiva Mito ev 03, Руководство пользователя

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WICHTIG
Der Luftfilter muss immer in perfektem
Zustand sein; anderenfalls hat man
verminderte Leistung, Überhitzung und zu
hohen Kraftstoffverbrauch zur Folge.
ZÜNDKERZE
Nach den ersten 1.000 Km oder 6 Monaten
ist es notwendig, die Kerze
herauszunehmen, sie zu reinigen und den
Elektrodenabstand, der 0,6 mm betragen
soll, zu prüfen Bevor die Zündkerze
herausgenommen wird, ist es ratsam, den
Schmutz um die Kerzenbasis zu beseitigen.
Die Zündkerze ist sofort auf Zustand zu
prüfen, wenn sie herausgeschraubt wird;
dabei geben die Ablagerungen und die
Färbung des Isolierstoffs nützliche Hinweise
über Wärmewert, Vergasung, Schmierung,
Zündung und Motorzustand im allgemeinen.
Eine hellbraune Färbung des keramischen
Isolierstoffs um die Mittelelektrode bedeutet,
dass Vergasung, Zündung und
Kerzewärmewert korrekt sind.
Eine weisse, verbrannte Färbung bedeutet,
dass die Zündkerze wegen einer zu armen
Vergasung heissgelaufen ist oder dass die
Zündung nicht korrekt ist; das hat
Überhitzung bei hohen Drehzahlen zur
Folge.
IMPORTANTE
El filtro del aire hay que mantenerlo siempre
eficiente porque si no habrá una disminución
de la potencia del motor, sobrecalentamiento
y excesivo consumo de carburante.
BUJIA DE ENCENDIDO
Después de los primeros 1.000 Km o 6
meses, es necesario quitar la bujía, limpiarla
y controlar la distancia entre los electrodos
que debe ser de 0,6 mm.
Limpie la suciedad alrededor de la base de la
bujía antes de quitarla.
Es útil examinar el estado de la bujía apenas
quitada de su asiento, ya que los depósitos y
el color del aislante brindan útiles
indicaciones sobre el grado térmico de la
bujía, la carburación, la lubricación, el
encendido y el estado general del motor.
Si el aislante cerámico alrededor del
electrodo central tiene color marrón claro,
indica que la carburación, el encendido y el
grado térmico de la bujía son correctos.
El color blancuzco, quemado, indica
sobrecalentamiento de la bujía causado por
carburación demasiado pobre, o bien
encendido no correcto con el consiguiente
calentamiento excesivo en regímenes altos.
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