YATO YT-83113, Manual, Page: 4 / 36

4
INSTRUKCJA OBS Ł UGI
PL
komunikat oznaczaj ą cy stan akumulatora oraz jego aktualne,
dost ę pne CCA. Naciskaj ą c przyciski strza ł ek mo ż na dodatkowo
odczyta ć STATE OF HEALTH (kondycja akumulatora) w procen-
tach zu ż ycia akumulatora oraz STATE OF CHARGE (stan na ł a-
dowania) w procentach znamionowej pojemno ś ci akumulatora.
Je ż eli zostanie wy ś wietlony komunikat TEST ERROR (b łą d te-
stu) naci ś nij przycisk ENTER, a nast ę pnie od łą cz zaciski testera
od akumulatora, przy łą cz je ponownie i powtórz procedur ę te-
stow ą od pocz ą tku.
Komunikaty dotycz ą ce stanu akumulatora:
GOOD PASS (dobry, przeszed ł ) – stan akumulatora jest dobry i
nie wymaga ł adowania.
GOOD RECHARGE (dobry, na ł aduj) – stan akumulatora jest do-
bry, ale wymaga ł adowania.
RECHARGE RETEST (na ł aduj, testuj) – akumulator jest roz ł a-
dowany i nie mo ż na go przetestowa ć dopóki nie zostanie w pe ł ni
na ł adowany. Od łą cz tester, na ł aduj akumulator i powtórz test.
BAD REPLACE (z ł y, zmie ń ) – akumulator nie wytrzymuje obci ą -
ż enia i powinien by ć wymieniony na nowy.
TEST ERROR (b łą d testu) – testowany akumulator ma CCA
wy ż sze ni ż 1200 lub tester nie zosta ł poprawnie pod łą czony do
akumulatora. Od łą cz tester, na ł aduj akumulator i po wykluczeniu
obu powy ż szych przyczyn powtórz test. W przypadku takiego
samego rezultatu, wymie ń natychmiast akumulator.
PROCEDURA TESTOWA UK Ł ADU ROZRUCHU
Procedur ę testow ą mo ż na przeprowadzi ć tylko dla akumulatora
zamontowanego w poje ź dzie.
Pod łą cz z łą cze testera oznaczone kolorem czerwonym i zna-
kiem „+” z dodatnim stykiem akumulatora. Z łą cze testera ozna-
czone kolorem czarnym oraz znakiem „-” po łą cz z ujemnym
stykiem akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest
po łą czony ujemny styk akumulatora.
Ekran testera zostanie pod ś wietlony i po chwili pojawi si ę komu-
nikat BATTERY TEST (test akumulatora), za pomoc ą strza ł ek
wybierz SYSTEM TEST (test systemu) po chwili pojawi si ę ko-
munikat warto ść napi ę cia w woltach, np. 12,28 V. Naci ś nij przy-
cisk ENTER, aby przej ść do kolejnego kroku procedury.
Pojawi si ę komunikat TURN OFF LOADS START ENGINE (wy-
łą cz obci ąż enia, uruchom silnik). Wy łą cz wszystkie obci ąż enia,
np. ś wiat ł a, klimatyzacj ę , radio i uruchom silnik poczekaj a ż te-
ster wy ś wietli napi ę cie rozruchowe.
Przy pracuj ą cym silniku u po zako ń czeniu testu zostanie wy ś wie-
tlony jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napi ę cia.
CRANKING VOLTS NORMAL (normalne napi ę cie rozruchowe)
– warto ść napi ę cia rozruchowego znajduje si ę w poprawnym
przedziale.
CRANKING VOLTS LOW (niskie napi ę cie rozruchowe) – war-
to ść napi ę cia rozruchowego jest zbyt niska. Nale ż y przeprowa-
dzi ć procedur ę testu zalecan ą przez producenta pojazdu, aby
ustali ć przyczyn ę .
CRANKING VOLTS NOT DETECTED (nie wykryto napi ę cia roz-
ruchowego) – tester nie by ł w stanie zmierzy ć warto ś ci napi ę cia
rozruchowego. Naci ś nij przycisk ENTER i rozpocznij procedur ę
testow ą od pocz ą tku.
Naci ś nij przycisk ENTER, pojawi si ę komunikat PRESS ENTER
FOR CHARGING TEST (naci ś nij ENTER aby przeprowadzi ć
test ł adowania), naci ś nij ponownie przycisk ENTER. Pojawi si ę
komunikat MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF (upewnij si ę , ż e
wszystkie obci ąż enia s ą wy łą czone. Wy łą cz wszystkie obci ąż e-
nia i naci ś nij przycisk ENTER.
Po zako ń czeniu testu zostanie wy ś wietlony jeden z rezultatów
oraz aktualne wskazanie napi ę cia.
ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normalne napi ę cie ja ł owe alter-
natora) – alternator dostarcza napi ę cie ja ł owe o wystarczaj ą cej
warto ś ci.
ALT. IDLE VOLTS LOW (niskie napi ę cie ja ł owe alternatora) – al-
ternator dostarcza napi ę cie ja ł owe o niewystarczaj ą cej warto ś ci.
ALT. IDLE VOLTS HIGH (wysokie napi ę cie ja ł owe alternatora)
– alternator dostarcza napi ę cie ja ł owe o zbyt wysokiej warto ś ci.
Naci ś nij przycisk ENTER, pojawi si ę komunikat TURN ON
LOADS AND PRESS ENTER (w łą cz obci ąż enia i naci ś nij EN-
TER). W łą cz obci ąż enia np. ś wiat ł a, klimatyzacj ę , radio i naci ś nij
przycisk ENTER. Po zako ń czeniu testu zostanie wy ś wietlony
jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napi ę cia.
ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normalne napi ę cie obci ąż enia
alternatora) - alternator dostarcza napi ę cie obci ąż enia o wystar-
czaj ą cej warto ś ci.
ALT. LOAD VOLTS LOW (niskie napi ę cie obci ąż enia alternatora)
- alternator dostarcza napi ę cie obci ąż enia o niewystarczaj ą cej
warto ś ci.
ALT. LOAD VOLTS HIGH (wysokie napi ę cie obci ąż enia alterna-
tora) - alternator dostarcza napi ę cie obci ąż enia o zbyt wysokiej
warto ś ci.
JASNO ŚĆ WY Ś WIETLACZA
Po pod łą czeniu testera do akumulatora naciskaj przycisk EN-
TER tak d ł ugo, a ż wy ś wietli si ę komunikat LCD BRIGHTNESS
(jasno ść wy ś wietlacza) oraz aktualna warto ść procentowa ja-
sno ś ci wy ś wietlacza. Naci ś nij ponownie ENTER, a nast ę pnie za
pomoc ą strza ł ek zmie ń jasno ść wy ś wietlacza. Naci ś nij ENTER
dla zapisania ustawienia.
KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE URZ Ą DZENIA
Obudow ę testera czy ś ci ć za pomoc ą lekko zwil ż onej wod ą
ś ciereczki, a nast ę pnie wytrze ć do sucha. Nigdy nie zanurza ć
testera w wodzie lub innym p ł ynie. Zaciski testera utrzymywa ć w
czysto ś ci. W przypadku pojawienia si ę ś ladów korozji lub ś niedzi
nale ż y metalowe cz ęś ci wyczy ś ci ć za pomoc ą ś rodka do oczysz-
czania miedzianych styków elektrycznych.
Tester przechowuj osobno, aby nie by ł nara ż ony na uderzenia
np. od innych narz ę dzi w skrzynce narz ę dziowej. Miejsce prze-
chowywania powinno by ć zacienione i mie ć zapewnion ą dobr ą
wentylacj ę . Powinno chroni ć tak ż e przed dost ę pem osób niepo-
wo ł anych, zw ł aszcza dzieci.
Ten symbol informuje o zakazie umieszczania zu ż ytego sprz ę tu
elektrycznego i elektronicznego (w tym baterii i akumulatorów)
łą cznie z innymi odpadami. Zu ż yty sprz ę t powinien by ć zbierany
selektywnie i przekazany do punktu zbierania w celu zapewnienia
jego recyklingu i odzysku, aby ogranicza ć ilo ść odpadów oraz zmniejszy ć
stopnie ń wykorzystania zasobów naturalnych. Niekontrolowane uwalnianie
sk ł adników niebezpiecznych zawartych w sprz ę cie elektrycznym i elektro-
nicznym mo ż e stanowi ć zagro ż enie dla zdrowia ludzkiego oraz powodowa ć
negatywne zmiany w ś rodowisku naturalnym. Gospodarstwo domowe pe ł ni
wa ż n ą rol ę w przyczynianiu si ę do ponownego u ż ycia i odzysku, w tym
recyklingu zu ż ytego sprz ę tu. Wi ę cej informacji o w ł a ś ciwych metodach re-
cyklingu mo ż na uzyska ć u w ł adz lokalnych lub sprzedawcy.