YATO YT-8310, Manual

Page: 5 / 40

I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
5
PL
OBS Ł UGA TESTERA
YT-8310
Testowanie akumulatora
Przed rozpocz ę ciem pracy sprawdzi ć czy wskazówka pokazuje „0” na skali. Je ż eli tak nie jest nale ż y za pomoc ą pokr ę t ł a pod
wska ź nikiem wyregulowa ć wskazanie.
Pod łą czy ć zaciski testera do zacisków akumulatora, upewni ć si ę , ż e zacisk testera oznaczony kolorem czerwonym jest pod łą -
czony do zacisku akumulatora oznaczonego „+” oraz, ż e zacisk testera oznaczony kolorem czarnym jest pod łą czony do zacisku
akumulatora oznaczonego „-”.
Sprawdzi ć po ł o ż enie wskazówki, wskazywane jest aktualne napi ę cie akumulatora.
Je ż eli wskazówka znajduje si ę w obr ę bie zielonego pola, oznacza to, ż e napi ę cie akumulatora jest dobre.
Pole ż ó ł te oznacza cz ęś ciowo roz ł adowany akumulator, który nale ż y na ł adowa ć przed przeprowadzeniem testu pod obci ąż e-
niem.
Pole czerwone oznacza akumulator nadmiernie roz ł adowany lub uszkodzony. W przypadku uszkodzenia akumulatora konieczna
b ę dzie nawet wymiana akumulatora na nowy.
Testowanie akumulatora pod obci ąż eniem
Uwaga podczas pierwszego testu pod obci ąż eniem mo ż e pojawi ć si ę niewielka ilo ść dymu wydobywaj ą ca si ę z otworów wen-
tylacyjnych testera. Jest to sytuacja normalna polegaj ą ca na parowaniu fabrycznego ś rodka konserwuj ą cego obci ąż enie, pod
wp ł ywem wysokiej temperatury.
Pod łą czy ć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomi ć w łą cznik obci ąż enia, co sprawi, ż e przez obci ąż enie przep ł ynie pr ą d o warto ś ci 100 A.
Uwaga! W łą cznik nale ż y trzyma ć maksymalnie 10 sekund. Puszczenie w łą cznika spowoduje natychmiastowe od łą czenie obci ą -
ż enia. D ł u ż sze przytrzymanie w łą cznika, mo ż e spowodowa ć nadmierny wzrost temperatury obci ąż enia, co mo ż e grozi ć , oparze-
niami, a nawet po ż arem oraz doprowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia testera. Po ka ż dym te ś cie nale ż y odczeka ć 5 minut
przed przeprowadzeniem nast ę pnego testu, pozwalaj ą c testerowi ostygn ąć .
Przy w łą czonym obci ąż eniu nale ż y obserwowa ć wskazówk ę . Je ś li znajduje si ę na zielonym polu oznacza, to, ż e akumulator
dysponuje pe ł n ą wydajno ś ci ą . W przypadku najpopularniejszych akumulatorów 12 V. Zielone pole na skali jest „schodkowane”
w zale ż no ś ci od pr ą du rozruchu akumulatora (od 200 - 1000 A). Parametr pr ą d rozruchu zimnego silnika (CCA) jest okre ś lony w
dokumentacji akumulatora.
Je ż eli wskazówka opu ś ci zielone pole, ale nie wykazuje tendencji spadku do pocz ą tku skali oznacza, to ż e akumulator nie dys-
ponuje pe ł n ą wydajno ś ci ą . Nale ż y wtedy sprawdzi ć pojemno ść akumulatora za pomoc ą innych metod np. sprawdzaj ą c g ę sto ść
elektrolitu przy pomocy aerometru.
W przypadku je ś li wskazówka opada w kierunku pocz ą tku skali mo ż e to wskazywa ć potrzeb ę wymiany akumulatora na nowy.
Testowanie ł adowania akumulatora
UWAGA! Podczas uruchomionego silnika nie wolno uruchamia ć w łą cznika obci ąż enia.
Pod łą czy ć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomi ć silnik i pozwoli ć osi ą gn ąć mu normaln ą temperatur ę pracy.
Utrzymywa ć obroty silnika w zakresie 1200 - 1500 obrotów na minut ę .
Sprawdzi ć wskazanie, je ś li wskazówka znajduje si ę na zielonym polu, uk ł ad ł aduj ą cy pracuje w ł a ś ciwie.
Wskazówka na czerwonym polu oznacza niew ł a ś ciw ą prac ę uk ł adu l ą duj ą cego akumulator. Mo ż e to doprowadzi ć do sytuacji, gdy
akumulator nie b ę dzie osi ą ga ł swojej nominalnej wydajno ś ci.
YT-8311
Testowanie akumulatora
Pod łą czy ć zaciski testera do zacisków akumulatora, upewni ć si ę , ż e zacisk testera oznaczony kolorem czerwonym jest pod łą -
czony do zacisku akumulatora oznaczonego „+” oraz, ż e zacisk testera oznaczony kolorem czarnym jest pod łą czony do zacisku
akumulatora oznaczonego „-”.
Na wy ś wietlaczu uka ż e si ę aktualne napi ę cie akumulatora oraz za ś wieci si ę jedna z diod obok wy ś wietlacza.
Zielona dioda LED opisana „OK”, oznacza to, ż e napi ę cie akumulatora jest dobre.
Ż ó ł ta dioda LED opisana „WEAK” oznacza cz ęś ciowo roz ł adowany akumulator, który nale ż y na ł adowa ć przed przeprowadze-
niem testu pod obci ąż eniem.
Czerwona dioda LED opisana „BAD” oznacza akumulator nadmiernie roz ł adowany lub uszkodzony. W przypadku uszkodzenia
akumulatora konieczna b ę dzie nawet wymiana akumulatora na nowy.
Testowanie akumulatora pod obci ąż eniem
Uwaga podczas pierwszego testu pod obci ąż eniem mo ż e pojawi ć si ę niewielka ilo ść dymu wydobywaj ą ca si ę z otworów wen-
tylacyjnych testera. Jest to sytuacja normalna polegaj ą ca na parowaniu fabrycznego ś rodka konserwuj ą cego obci ąż enie, pod
wp ł ywem wysokiej temperatury.
Pod łą czy ć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.