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lstand Pr fen
Der Motor muss betriebswarm sein um den Ölstand am Ölpeilstab ablesen zu können.
•
Der lstand sollte zwischen MIN und MAX sein.
•
Der lpeilstab darf zur Pr fung nicht eingeschraubt werden.
•
Achten Sie auf die richtige lsorte.
•
Überfüllen Sie den Motor nicht.
ACHTUNG!
Die Verwendung einer anderen als der vorgeschriebenen
Motorölsorte kann zu einem Festfressen oder einer verfrühten Abnutzung innerer
Motorkomponenten f hren, und somit die Lebensdauer des Motors verringern.
Schmierung der
Antriebswelle
Die Antriebswellenabdichtung wird durch
eine automatische Schmiereinrichtung
gewährleistet. Eine Überprüfung des
F llstands sollte etwa alle 10 Betriebsstunden
erfolgen. Als Schmiermittel sollte Quicksilver
2-4-C Schmierfett oder ein vergleichbares
Hochtemperaturfett verwendet werden. Beim
Nachfüllen ist darauf zu achten das die Max.
Markierung NICHT überschritten wird.
Routinemässige Wartung
Um eine lange Lebensdauer sowie einen sicheren und zuverlässigen Zustand des
Tenders zu gewährleisten, bitten wir Sie die Anweisungen der routinemäßigen Wartung
einzuhalten. Williams übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden oder Verletzungen
aufgrund falscher Wartung oder nichtsachgemäßer Einstellungen durch den Eigentümer.
1 Sp len Sie Ihren Tender regelm ig mit Frischwasser ab.
2 Kontrollieren Sie die automatische Schmierung f r die Antriebswelle (ggf. Auff llen).
3 Schmieren Sie die Steuerungskabel.
4 Kontrollieren Sie den Motor lstand (siehe Kapitel
Ölstand Prüfen
in diesem Handbuch).
5 Kontrollieren Sie den K hlmittelstand.
6 Schmieren Sie alle Kabelzüge im Motorraum und an der Pumpe mit hochwertigem,
teflonhaltigem Marinefett (z.B. Quicksilver 101).
7 Kontrollieren Sie die Bilge auf eindringendes Wasser, l- oder Kraftstoffverschmutzungen
(ggf. Reinigen).
8 Kontrollieren Sie den ustand der Pumpen- und Deflektor Anoden.
9 Ein Druckverlust in den Schl uchen innerhalb von 24 Stunden ist nicht ungew hnlich.
Temperatur und Luftdruck k nnen den Schlauchdruck beeinflussen. Kontrollieren Sie den
Druck in den Schläuchen regelmäßig.
10 F r Boote in tropischen Umgebungen verwendet die Frequenz der routinem igen
Wartung sollte entsprechend erhöht werden.
Wartung
Die wichtige erste Wartung nach dem Einfahren ist nach 50 Betriebsstunden
erforderlich. Danach sind Wartungen stets nach 50 Betriebsstunden oder zum
Jahresende erforderlich, je nachdem was zuerst eintritt. Wenden Sie sich für die
Durchführung der Wartungsarbeiten an Ihren autorisierten Williams oder Yanmar
Händler.
Der Service Intervall des Yanmar Motors ist bei 250 Betriebsstunden. Umfassende
Arbeitsverfahren entnehmen Sie bitte dem Yanmar Wartungshandbuch (4JH4-HTE).
Eine Trockenlagerung von bis zu 6 Monaten bedarf keiner speziellen Prozedur.
Für Ersatzteile und Zubehör kontaktieren Sie bitte Ihren autorisierten Williams Händler.
Winterlagerung
Lagern Sie das Boot abgedeckt an einem sauberen, bel fteten und trockenen Ort, der nicht zu
hohen Temperatur- und/oder Feuchtigkeits-schwankungen ausgesetzt ist. Vollst ndige
Informationen zur Wartung des Motors finden Sie im Yanmar Motorservice Handbuch.
Auftriebsschlauch
Vor der Wintereinlagerung m ssen die Schl uche mit Frischwasser abgesp lt und die Luft aus
den Schläuchen abgelassen werden. Entfernen Sie dabei Verunreinigungen (z.B. Steinchen,
Seegras) aus allen wischen-r umen. Lassen Sie danach alles gut abtrocknen. Verwenden Sie
ein geeignetes Reinigungsmittel und Politur um einen optimalen Zustand sicherzustellen.
Lagern Sie das Boot m glichst mit leicht gef llten Schl uchen ein.
Pflege von Rumpf und Deck
Reinigen Sie das Deck regelmäßig mit einem milden Reinigungsmittel und warmen Wasser
und spülen Sie es mit einem Schlauch ab, um Sand etc. zu entfernen. Der Rumpf und das
Deck sollten regelm ig mit einem qualitativ hochwertigen Gelcoat poliert werden um ein UV-
bedingtes Ausbleichen und Verkreiden zu minimieren.
Batterie
In den Dieseljets werden Trockenbatterien ver-wendet. Das bedeutet, dass die Akkumulations-
säure von einem speziellen Gewebe absorbiert wird und somit nicht nachbefüllt werden muss
und die Batterie in jeder Position auslaufsicher ist. Wenn das Boot für längere Zeit nicht
benutzt wird, so lösen Sie bitte das Masseklemme. Ein Erhaltungsladegerät wie z.B.
Accumate“ verl ngert die Lebensdauer der Batterie.
Kraftstoffsystem
Ein voller Tank beugt Feuchtigkeit und Schimmelbildung im Tank vor. Wasser aus dem
Wasserabscheider ablassen.
Kühlsystem
Sp len Sie regelm ig den Open-Loop Wasserkreislauf um Salz, Sand, Muscheln und andere
Verunreinigungen, die sich im äußeren Kühlkreislauf festgesetzt haben, zu entfernen (siehe
Spülvorgang
Seite 94). Bauen Sie das Antriebsrad (Impeller) des Rohwasserkreislaufs ab,
wenn das Boot für längere Zeit nicht benutzt wird.
Messen Sie den Frostschutzgehalt des Motorkühlmittels mit einem herkömmlichen
Frostschutzpr fer. Ein 50/50 Verh ltnis von destilliertem Wasser zu Propylenglykol ist ein
ausreichender Frostschutz bis zu ca. -37°C.
Lassen Sie das Rohwasser aus dem Motor ablaufen ODER sp len Sie das Frost-schutzmittel
(gleiche 50/50 Frostschutz-mischung) durch das Rohwassersieb durch den Open-Loop
K hlkreislauf – der Einsaugventil steht dabei auf U (OFF).
Max
