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Ingrassaggio della Boccola
sull’Asse di Trasmissione
L’ingrassaggio della boccola sull’asse di
trasmissione garantita da un ingrassatore
automatico. Controllate il livello del lubrificante
approssimativamente ogni 10 ore di utilizzo.
Utilizzate un grasso premium multifunzionale
con solfonato di calcio od un grasso per alte
temperature equivalente per rifornire il serbatoio.
Prestate attenzione a non sovra-pressurizzare
il sistema. NON superare la dose di grasso
indicata.
Manutenzione Ordinaria
Al fine di assicurare prestazioni durature nel tempo e mantenere il tender in condizioni di
sicurezza ed affidabilità vi preghiamo di seguire queste istruzioni di per una manutenzione
di routine. La Williams non può accettare alcuna responsabilità per danni a cose o persone
che siano conseguenza di una manutenzione scorretta o a riparazioni improprie effettuate
dal proprietario.
1 Lavare tutto il tender regolarmente con acqua dolce.
2 Ispezionare il serbatoio per l’ingrassaggio automatico e rifornirlo come richiesto.
3 Lubrificare i cablaggi di guida.
4 Controllare il livello di olio (vedi il paragrafo “
Controllo Livello Olio
” in questo manuale).
5 Controllare il livello del liquido di raffreddamento.
6 Applicare una buona dose di grasso marino contenete Teflon (ad esempi Quicksilver 101) su
tutti i cablaggi sia sotto la console che sulla pompa.
7 Controllare le sentine per eventuali ingressi d’acqua, olio o contaminazione di carburante e
ripulire se necessario.
8 Controllare le condizioni dei due anodi sulla pompa e sulla piastra.
9 La perdita di pressione oltre le 24 ore non insolita. La temperatura e la pressione
atmosferica si ripercuotono sulla pressione dei tubolari. Controllare la pressione regolarmente.
10 Per barche usate negli ambienti tropicali la frequenza della manutenzione ordinaria deve
essere aumentata di conseguenza.
Service
Il primo importante service è richiesto alle 50 ore di utilizzo. Dopodiché un service è richiesto
ogni 50 ore o prima di ogni stagione invernale, a seconda di quale scadenza arrivi prima.
Consultate il vostro rivenditore autorizzato Williams e un concessionario Yanmar per effettuare
il service.
L’intervallo per un service su un motore Yanmar è di 250 ore. Fare riferimento ad un manuale
tecnico Yanmar 4JH4-HTE per le procedure complete. Il motore non necessita di essere
sottoposto a procedure speciali in caso di stoccaggio in luogo asciutto per periodo fino a 6 mesi.
Per parti di ricambio ed accessori preghiamo di contattare un concessionario Williams autorizzato.
Invernaggio
Stoccare il tender in luogo coperto e pulito, ventilato ed asciutto che non sia sottoposto a gravi
variazioni di temperatura o umidit . Questa una guida pratica generale: per spiegazioni complete e
dettagliate sulla manutenzione preghiamo di far riferimento al manuale sul tecnico YANMAR.
Tubolare di Galleggiamento
Prima dello stoccaggio per periodi invernali i tubolari devono essere sgonfiati e sciacquati con
acqua dolce per rimuovere pietruzze, semi e piccoli detriti che possano essere rimasti attaccati e
devono essere lasciati asciugare. Utilizzate prodotti per la pulizia appositi per assicurare le condizioni
ottimali. Stoccare con i tubolari leggermente gonfi se possibile.
Manutenzione di Carena e Pavimenti
Sciacquare il pavimento regolarmente utilizzando detergenti delicati in acqua tiepida per rimuovere
residui di sabbia etc. La carena ed il pavimento devono essere regolarmente lucidati utilizzando una
buona quantit di lucido per gel coat per minimizzare gli effetti del tempo.
Batteria
La batteria utilizzata sui Dieseljet di tipo “a cella asciutta” e qualora fosse necessaria la sua
sostituzione assicuratevi che ne venga utilizzata una di tipo AGM. Questo significa che il contenuto
di elettroliti sia assorbito in un tessuto speciale: ci fa si che non sia necessario alcun rabbocco e sia
a prova di perdite in qualunque posizione. Quando il tender non viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo, staccare il terminale di terra. Un dispositivo di mantenimento di carica, come ad esempio un
“Accumate”, prolungher la vita della batteria.
Carburante
Un serbatoio pieno di carburante previene lo sviluppo di umidit e muffa. Drenare l’acqua dal filtro
separatore carburante.
Sistema di Raffreddamento
Risciacquare il circuito di raffreddamento per rimuovere sale, sabbia, conchiglie ed altri contaminanti
che possano essere rimasti intrappolati nel circuito dell’acqua di raffreddamento. (Fate riferimento al
capitolo “
Dopo L’utilizzo: Procedure Di Risciacquo
”) Qualora il battello venga stoccato per lunghi
periodi senza essere utilizzato, rimuovere la girante dell’acqua
Oppure
Misurare il contenuto di antigelo del sistema di raffreddamento del motore con un tester reperibile
comunemente in commercio. Un composto 50/50 di acqua distillata e propilene glicolico fornisce
una protezione contro il gelo sufficiente a temperature di approssimativamente – 37°C. Drenare
l’acqua grezza dal motore OPPURE far circolare la stessa miscela di antigelo attraverso il circuito di
raffreddamento ed attraverso il filtro acqua e con la valvola di chiusura posizionata su “OFF”.
Ingrassaggio Cavi
Ingrassare tutti i cablaggi ad entrambe le estremit e farli correre varie volte in avanti ed indietro al
fine di spalmare uniformemente il grasso per assicurare una protezione ottimale.
Norme Generali per la Protezione Contro la Corrosione
Applicare vaselina o grasso bianco similare sull’interruttore dello stacca batteria, sulle clip della
cuscineria e sull’asta luci a 360°. Utilizzare uno spray per la manutenzione sulla blocchetto
d’accensione.
Applicare un protettivo brevettato sul motore, sulle connessioni elettriche, sotto la console ed intorno
alla zona della pompa idrogetto.
Max
