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www.williamsjettenders.com
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Italiano
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Dopo aver spiaggiato, allontanare il battello fino a raggiungere acque pi profonde e far oscillare
lateralmente varie volte il tender per rimuovere l’eventuale sabbia dall’interno del motore – il
mancato rispetto della procedura potrebbe causare danni al jet.
Assetto
CAUTELA.
Non sovraccaricare il battello. A qualunque velocit controlla l’assetto e
mantieni il peso ben distribuito.
Altro
CAUTELA.
Utilizzare il tender con la dovuta cautela ed a velocit appropriata alle
condizioni del mare. Informatevi sulle leggi e restrizioni locali. Tenete a portata di mano
una scheda sui componenti del battello prima di iniziare ad utilizzarlo. Attenetevi al programma
di mantenimento/service cos come descritto nel manuale dell’operatore.
Rodaggio del Motore
Il modo in cui il tuo motore viene utilizzato nelle prime 50 ore di vita giocher un ruolo molto
significativo nel determinare le sue perfomance e la sua durata. Il motore deve essere utilizzato a
velocit moderate ed a impostazioni di potenza durante il periodo di rodaggio. La pagina 14 del
manuale operativo Yanmar per la serie JH4 contiene le informazioni essenziali su come utilizzare
il motore nelle prime 50 ore di attivit .
Rifornimento
Come parte della procedura di pre-consegna il vostro nuovo Turbojet è stato pienamente
testato e svuotato di carburante. Quando rifornite il tender usate solo carburante Diesel.
•
Non rifornire mai il battello di carburante quando il motore acceso.
•
Togliere il cuscino della seduta per esporre il tappo del serbatoio carburante.
•
Procedere al rifornimento in un’area ben ventilata.
•
Non eccedere nel rifornimento; state attenti che la benzina non fuoriesca dal serbatoio.
•
Stringere bene il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
•
Ispezionare le sentine dopo il rifornimento.
•
Il tappo ha uno sfiato integrato. NON versare acqua nella zona del tappo serbatoio benzina
poich essa potrebbe filtrare all’interno del serbatoio.
Nota: se il motore è dotato di pompa/innesco del combustibile, potrebbe essere
necessaria una azione di pompaggio al primo utilizzo o al riutilizzo dopo che il motore è
rimasto fermo per un lungo periodo.
Prima dell’Utilizzo
La pressione dei tubolari fluttuer con il variare della temperatura. Gonfiare i tubolari in sequenza
a 250 mB/3.6 psi. La non osservanza di questa norma comprometter la tenuta al mare e
l’isolamento dall’acqua del tender. Sono state installate valvole di gonfi aggio con chiusura ad
un quarto di giro per permettere uno sgonfi agio rapido.
•
Chiudere le valvole e gonfiare uniformemente, partendo dalla camera posteriore destra,
posteriore sinistra, e procedendo in avanti.
•
Controllare la sentina per eventuali contaminazioni di benzina o acqua.
•
Controllare che le chiusure della console siano serrate correttamente.
Estintore
Controllare regolarmente la pressione dell’impianto; fare riferimento all’etichetta dell’estintore per
la tabella di pressione / temperatura. In alcune condizioni, potrebbe essere necessario azzerare
l’estintore; per fare ci , premere il pulsante di azzeramento (reset) sul display dell’estintore, fare
riferimento alla sezione Caratteristiche dei Sistemi del Battello per trovare la sua ubicazione.
Controllo di Sicurezza!
ATTENZIONE.
Allacciatevi SEMPRE al cordoncino di sicurezza quando il motore
acceso. Prima di partire come misura di sicurezza testate sempre il corretto
funzionamento del cordone staccandolo dalla sua sede – il motore dovrebbe sempre spegnersi.
ATTENZIONE.
MAI accendere il motore e/o manovrare il battello quando i bagnanti
stanno utilizzando la scaletta di poppa, il rischio di ferite gravi sussiste a causa
dell’invertitore.
ATTENZIONE.
MAI ispezionare il vano motore quando il motore in moto o operativo.
Spie Luminose
CAUTELA.
Rischio di danni al motore. Nel caso che la spia di allarme o un allarme
acustico si attivi durante l’uso, ARRESTARE immediatamente il motore, investigare
la causa dell’allarme e fare riferimento al manuale del motore. Contattare il concessionario
Williams autorizzato.
Accendere il Tuo Dieseljet
•
MAI far girare il motore dove la temperatura dell’ambiente sia eccessivamente alta o
sia al di sotto -16°C (-5°F).
•
MAI tentare di spegnere il motore utilizzando lo stacca batteria.
•
Assicurarsi che il battelli si trovi in acqua profonde almeno 0.5m/2ft prima di mettere in
moto in motore.
•
Assicurarsi che i passeggeri siano seduti correttamente.
1 Posizionare sui “on” lo stacca batteria.
2 Accendere la pompa d’ aspirazione gas per 4 minuti.
3 Assicurare bene qualunque cima possa venire risucchiata nel jet.
4 Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione neutrale.
5
ATTENZIONE.
Testare che il cordoncino di sicurezza sia allacciato e correttamente
funzionante – vedi il paragrafo “
Controllo Di Sicurezza!
”
6 Provare il funzionamento corretto del cordino di sicurezza (Vedere “
Controllo Di Sicurezza!
”)
1 Anodi della pompa 2 Anodo dello scafo 3 Anodo dell’inversore di spinta
1
3
1
2
