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En repartant, poussez le bateau en eau plus profonde et balancez le d’un cot l’autre plusieurs
fois avant de le d marrer pour enlever le sable de la turbine – ne pas le faire peut endommager la
turbine.
Equilibrage
ATTENTION:
ne pas surcharger le bateau plus qu’indiqu sur la plaque. A toutes les
vitesses, soyez conscient de l’assiette du bateau et r partissez les poids en cons quence.
Généralités
Adaptez une conduite responsable et une vitesse appropri e l’ tat de la mer. Renseignez vous
sur la l gislation et les restrictions locales. Faites toujours un contr le visuel du bateau et de
ses quipements avant de l’utiliser. Respectez le programme de r vision d taill dans le manuel
d’entretien.
P riode de R dage Moteur
La mani re dont va tre utilis votre moteur durant les 50 premi res heures de fonctionnement
sera d terminante pour ses performances maximum et sa dur e de vie. Le moteur doit tre
utilis aux vitesses et r glages de puissance adapt s durant la p riode de rodage. La page 14 du
manuel d’utilisation du Yanmar s rie JH4 contient des informations essentielles sur l’utilisation du
moteur durant les 50 premi res heures d’utilisation.
Remplissage Carburant
Dans le cadre du contrôle avant livraison, votre nouveau Turbojet a été intégralement
testé et, éventuellement, vidangé de son carburant. Lorsque vous faites le plein, utilisez
uniquement du carburant DIESEL.
•
Ne pas faire le plein avec le moteur en marche.
•
Enlevez le coussin d’assise console pour atteindre le bouchon de remplissage.
•
Faites le plein dans un endroit ventil .
•
Ne pas faire d border le r servoir; ne pas renverser de carburant.
•
Serrez correctement le bouchon de remplissage apr s avoir fait le plein.
•
Ouvrez le compartiment moteur et v rifiez le fond de cale apr s avoir fait le plein.
•
Le bouchon de remplissage est quip d’une mise l’air int grale.
•
NE PAS laver au jet d’eau autour du bouchon de remplissage car l’eau pourrait rentrer dans le
r servoir.
Remarque : si le moteur est équipé d’un amorceur/d’une pompe de carburant, un pompage
peut être requis lors de la première utilisation ou après une longue période d’inutilisation.
Avant Utilisation
La pression du tubulaire varie en fonction de la temp rature de l’air. Gonflez les compartiments
du tubulaire 250mB/3.6psi en suivant l’ordre indiqu sur les valves, commencez par l’arri re.
Ne pas respecter cette proc dure compromettra la tenue en mer et l’ tanch it totale du bateau.
Les valves de gonflage ont des clapets quart de tour permettant un d gonflage rapide.
•
V rifiez que les clapets de valves sont ferm s et gonflez les compartiments de mani re gale
en commen ant par l’arri re droit, l’arri re gauche puis les valves d’avant.
•
Contr lez qu’il n’y ait pas d’eau ou d’essence dans le fond de cale.
•
V rifiez que les loquets de capot moteur sont bloqu s
Extincteurs
R guli rement examiner la pression du syst me; pour le tableau de pression/temp rature,
consulter l’ tiquette de l’extincteur. Dans certaines conditions il faudra peut- tre remettre z ro
l’extincteur; pour cela, il faut appuyer sur le bouton de remise z ro de l’extincteur situ sur
l’ cran de l’extincteur. Pour voir o il se trouve, consulter la Disposition du syst me du bateau.
V rification de S curit !
ATTENTION:
TOUJOURS vous attacher avec le cordon de s curit quand le moteur est
en marche. Avant de partir et titre de pr caution, toujours tester le cordon de s curit
en tirant dessus pour le d connecter du coupe circuit – le moteur doit toujours s’arr ter.
ATTENTION:
NE JAMAIS man uvrer le bateau lorsque des baigneurs utilisent l’ chelle
de bain, le d flecteur de marche arri re pouvant entrainer des blessures graves.
ATTENTION:
NE JAMAIS examiner le compartiment moteur quand le moteur tourne ou
avec le contact.
Voyants d’Alarme/Alarme
ATTENTION:
Risque d’endommagement du moteur. Dans le cas où un voyant
d’avertissement ou un avertisseur sonore s’active pendant l’utilisation, ARRÊTER
immédiatement le moteur, rechercher la cause et consulter le manuel du moteur. Contacter
votre revendeur Williams agréé.
D marrer Votre Dieseljet
•
NE JAMAIS démarrer le moteur si la température est excessivement élevée ou en
dessous de -16°C (-5°F).
•
NE JAMAIS essayer d’arrêter le moteur en utilisant le coupe batterie.
•
Assurez-vous que la profondeur d’eau sous le bateau soit au moins de 0.50m.
•
Assurez-vous que tous les passagers sont assis correctement.
1 Tournez le coupe batterie sur la position ON .
2 Ventilez la cale moteur pendant 4 minutes.
3 V rifiez qu’il n’y ait pas de cordes d tach es qui pourraient tre aspir es par la turbine.
4 V rifiez que le levier de commande est au point mort.
5
AVERTISSEMENT:
Connectez le cordon de s curit au coupe circuit et v rifiez
qu’il fonctionne bien – voir ci-dessus
Vérification de Sécurité.
6 Testez la longe de s curit pour v rifier son bon fonctionnement (consultez V rification de
s curit ! la page 28).
Apr s Utilisation
Afin de prolonger sa durée de vie, il est très important de laver entièrement le bateau
à l’eau douce après utilisation et avant stockage, plus particulièrement la turbine.
Le manque de rinçage régulier réduira de manière significative la durée de vie des
composants situés dans l’eau. Vérifiez les anodes régulièrement.
•
Lavez la turbine.
•
Contr lez le fond de cale et s chez toute eau r siduelle.
•
Rincez les planchers l’eau douce.
•
Coupez la batterie.
•
Rincer le moteur (consulter le
Procédure de rinçage
– page 34).
