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Graissage du Palier
d’Arbre de Transmission
La lubrification du palier d’ tanch it d’arbre
de transmission est faite par un graisseur
automatique. V rifiez le niveau de graisse dans le
r servoir toutes les 10 heures de fonctionnement.
Utilisez une graisse au calcium sulphonate
de qualit , multi usage, ou l’ quivalent haute
temp rature pour remplir le r servoir. Faire
attention de ne pas sur pressuris le circuit.
NE PAS d passer le niveau maximum indiqu .
Entretien Routinier
Afin d’assurer à votre annexe une longue durée de vie et d’en maintenir la fiabilité et la
sécurité, veuillez suivre ces instructions d’entretien routinier. Williams ne peut être tenu
responsable pout tout dommage ou blessure résultant d’un entretien non suivi ou d’une
intervention mal réalisée par le propriétaire.
1 Lavez enti rement votre bateau l’eau douce.
2 V rifiez le niveau du r servoir de graisse du palier et remplissez si n cessaire.
3 Graissez les c bles de contr le.
4 V rifiez le niveau d’huile moteur (voir section
Verification du Niveau d’Huile
).
5 V rifiez le niveau de liquide de refroidissement.
6 Appliquez une graisse de bonne qualit contenant du T flon (e.g. Quicksilver 101) sur tous
les c bles de commande, cot boitier et cot turbine.
7 V rifiez qu’il n’y ait pas d’entr e d’eau, de fuite d’huile ou d’essence dans le fond de cale
et nettoyer si n cessaire.
8 La perte de pression du tubulaire apr s 24 heures n’est pas anormale. La temp rature et la
pression atmosph rique entrainent une variation de la pression du tubulaire.
9 V rifiez r guli rement la pression de gonflage.
10 Pour les bateaux utilisés dans les environnements tropicaux de la fréquence de l’entretien
de routine doit être augmentée en conséquence.
Revisions
La première révision après rodage est importante et s’effectue à 50 heures. Ensuite,
l’entretien régulier se fait toutes les 50 heures ou avant la saison d’hiver. Consultez votre
concessionnaire officiel Williams ou Yanmar pour effectuer vos révisions.
L’intervalle de révision moteur Yanmar est 250 heures. Consultez le manuel d’entretien
du Yanmar JH4-HTE pour connaitre le détail de la procédure. Le stockage à sec jusqu’à
6 mois ne nécessite pas de procédure moteur spéciale.
Contactez votre concessionnaire officiel Williams pour les pièces détachées et
accessoires.
Hivernage
Couvrez le bateau et remisez le dans un endroit propre, ventil et sec, qui n’est pas soumis
d’importantes variations de temp rature ou d’humidit . Pour une information compl te sur
l’hivernage, consultez le manuel d’entretien Yanmar.
Tubulaire de Flottabilité
Avant le remisage pour l’hiver, le tubulaire doit tre d gonfl et rinc l’eau douce, nettoy des
petits graviers et algues qui p n trent dans le rail, et ensuite s ch . Pour le nettoyage, utilisez
de l’eau savonneuse. Remisez le bateau avec le tubulaire l g rement gonfl si c’est possible.
Entretien du Pont et se la Coque
Nettoyez le pont r guli rement en utilisant un d tergent non agressif avec de l’eau chaude
et rincez abondamment pour vacuer le sable, etc La coque et le pont devront tre
r guli rement lustr s l’aide d’un polish gel coat de bonne qualit pour att nuer l’impact des
UV qui ternissent le gel coat.
Batterie
La batterie utilis e dans le dieseljet est du type s che , en cas de remplacement assurez-
vous qu’elle soit du m me type, AGM. Cela signifie que le contenu lectrolytique est absorb
dans un mat riau sp cial qui ne n cessite pas de rajout de liquide et est tanche dans toutes
les positions. Quand le bateau n’est pas utilis pour une longue p riode, d branchez la cosse
n gative. Un chargeur optimiseur, tel qu’un Accumate , prolongera la vie de la batterie.
Circuit de Carburant
Un r servoir plein emp che l’humidit et la moisissure de se d velopper l’int rieur. Purgez
l’eau du filtre s parateur.
Circuit de Refroidissement
Rincez le circuit de refroidissement ouvert abondamment pour enlever le sel, sable, coquillages
et autres contaminants que peut contenir l’eau de mer et qui peuvent se d poser ou se coincer
dans le circuit de refroidissement ouvert (voir section
Procedure De v
). Enlevez la turbine de
pompe eau si l’immobilisation est longue.
OU mesurez la teneur en antigel du liquide de refroidissement l’aide d’un testeur d’antigel
disponible dans le commerce. Un m lange 50% d’eau distill e et de propylene glycol
apporte une protection suffisante au gel jusqu’approximativement -37°C. Purgez l’eau
r siduelle du moteur, OU utilisez le m me m lange antigel 50/50 pour rincer le circuit de
refroidissement ouvert par le filtre eau de mer, en tournant la vanne d’arriv en position
OFF .
Graissage des Cables
Graissez tous les c bles de contr les aux deux extr mit s et actionnez- les pour assurer une
bonne application.
Protection Générale Contre la Corrosion
Appliquez de la Vaseline ou une graisse blanche quivalente sur le coupe batterie, les
boutons pression de sellerie et le feu blanc t lescopique. Utilisez un produit d’entretien sur le
contacteur clef. Appliquez un produit anti corrosion sur le moteur, les connexions lectriques,
sous le si ge, sous la console et autour de la turbine.
Max
